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L'operazione militare per ripristinare il traffico marittimo si scontra con la reazione dell'Iran e lo scetticismo dell'industria navale globale.
Martedì inizia il secondo giorno dell'"Operazione Libertà" intrapresa dagli Stati Uniti nello Stretto di Hormuz, mentre le tensioni con l'Iran rimangono elevate e il rischio di una nuova escalation è considerato concreto.
L'operazione mira a riaprire uno dei corridoi marittimi più importanti al mondo, attraverso il quale transita una parte significativa delle forniture globali di petrolio e gas. Centinaia di navi mercantili sono attualmente bloccate nella regione poiché la situazione di sicurezza ha impedito la normale navigazione in quest'area strategica.
Lunedì, gli sforzi degli Stati Uniti per ripristinare il traffico marittimo hanno messo alla prova il cessate il fuoco in vigore. In questo contesto, l'Iran ha lanciato un attacco missilistico contro navi da guerra statunitensi, senza tuttavia segnalare vittime. Dopo che il Comando Centrale degli Stati Uniti (CENTCOM) ha annunciato la presenza di cacciatorpediniere americani nel Golfo Persico e il passaggio in sicurezza di due navi mercantili attraverso lo stretto, Teheran ha risposto con attacchi missilistici e con droni contro gli Emirati Arabi Uniti.
Sebbene gli Stati Uniti abbiano avviato un'operazione per garantire il passaggio sicuro, finora solo un numero molto limitato di navi ha accettato di transitare. Le compagnie di navigazione e i mercati finanziari rimangono cauti a causa della mancanza di trasparenza sui dettagli dell'operazione e dell'elevato rischio per la sicurezza.
Secondo l'Organizzazione marittima internazionale, la situazione sul campo è drammatica: fino a 20.000 marinai a bordo di circa 2.000 navi sono bloccati nel Golfo Persico. Tra queste figurano petroliere, navi cisterna, diverse navi mercantili e navi da crociera. Alcune sono riuscite a spostarsi durante una breve apertura dello stretto durante il cessate il fuoco, ma molte altre stanno già affrontando gravi carenze di beni di prima necessità, come cibo, acqua potabile e carburante.
Dal punto di vista operativo, il CENTCOM ha schierato una forza considerevole: navi da guerra lanciamissili, oltre 100 velivoli e circa 15.000 soldati. Il suo comandante, l'ammiraglio Brad Cooper, ha descritto l'operazione come una missione difensiva di fondamentale importanza per la sicurezza regionale e la stabilità economica globale.
Ha sottolineato che la strategia statunitense non si basa sulla scorta individuale di navi mercantili, bensì sulla creazione di un "ombrello di sicurezza" multilivello. Questo include una presenza navale, il supporto aereo con elicotteri e aerei da combattimento, sistemi avanzati di allerta precoce e capacità di guerra elettronica. Secondo lui, questo approccio offre una protezione più ampia rispetto a una scorta tradizionale.
Una delle principali preoccupazioni rimane la presenza di mine navali iraniane nella zona. L'ammiraglio Cooper ha confermato che gli Stati Uniti hanno aperto un corridoio sicuro nello stretto e hanno dispiegato mezzi aerei per proteggere le navi che scelgono di attraversarlo.
Megjithatë, ekspertë ushtarakë vënë në pikëpyetje kapacitetin real të operacionit. Jonathan Hackett, specialist i operacioneve speciale dhe ish-agjent i kundërzbulimit të marinsave amerikanë, deklaroi për Al Jazeera se marina amerikane nuk ka mjaftueshëm mjete për të mbrojtur një numër të madh anijesh. Ai theksoi se vetëm rreth 12 anije luftarake mund të ofrojnë mbrojtje efektive, ndërsa para krizës në ngushticë kalonin mbi 100 anije në ditë, çka e bën operacionin të vështirë për t’u shkallëzuar.
Në zhvillimet ushtarake, forcat amerikane raportojnë se kanë shkatërruar 6 mjete iraniane, pasi Irani ndërmori sulme të kombinuara me raketa lundruese, dronë dhe mjete të shpejta detare.
Remarks to media today from Adm. Brad Cooper, CENTCOM commander, on Project Freedom: pic.twitter.com/68hSeZfGXO
— U.S. Central Command (@CENTCOM) May 4, 2026
Nga ana diplomatike dhe operative, SHBA po përpiqet aktivisht të bindë kompanitë detare të rifillojnë lëvizjen. Sipas admiralit Cooper, janë kontaktuar dhjetëra anije dhe kompani transporti për t’i inkurajuar të kalojnë nëpër ngushticë. Ai theksoi se anijet përfaqësojnë 87 vende dhe janë subjekte neutrale në këtë situatë.
Në deklaratat e tij, Cooper theksoi se SHBA synon të mbështesë komunitetin ndërkombëtar për të rikthyer rrjedhën normale të tregtisë globale, ndërsa akuzoi Gardën Revolucionare iraniane për veprime kërcënuese ndaj transportit detar. Ai shtoi se, nga këndvështrimi ushtarak, SHBA ka epërsi të qartë në rajon.
Nga ana tjetër, Irani ka mbajtur një qëndrim të ashpër. Autoritetet ushtarake iraniane deklaruan se çdo anije duhet të koordinohet me Teheranin për të kaluar në mënyrë të sigurt dhe paralajmëruan se çdo forcë e huaj ushtarake, veçanërisht ajo amerikane, do të konsiderohet objektiv nëse hyn ose afrohet në ngushticë.
Presidenti amerikan Donald Trump dhe drejtuesit ushtarakë kanë paralajmëruar Iranin të mos ndërmarrë veprime kundër anijeve amerikane, duke sinjalizuar rrezikun e përshkallëzimit të mëtejshëm.
Ndërkohë, industria globale e transportit detar mbetet e rezervuar. Jacob Larsen, drejtues i sigurisë në Këshillin Ndërkombëtar Detar (BIMCO), deklaroi se mungojnë udhëzime të qarta dhe informacion i detajuar për kompanitë. Ai theksoi se, pa një marrëveshje me Iranin, nuk është e qartë nëse kërcënimi ndaj anijeve mund të reduktohet në mënyrë efektive.
Remarks to media today from Adm. Brad Cooper, CENTCOM commander, on Project Freedom: pic.twitter.com/kIFFLf2vpd
— U.S. Central Command (@CENTCOM) May 4, 2026
Larsen gjithashtu ngriti dyshime për qëndrueshmërinë afatgjatë të operacionit dhe paralajmëroi për mundësinë e rifillimit të armiqësive. Edhe Kombet e Bashkuara konfirmuan se situata mbetet e paqartë dhe me mungesë transparence.
Il Centro congiunto di informazione marittima ha consigliato alle navi di utilizzare la rotta attraverso le acque dell'Oman, dove è stata istituita una zona di sicurezza controllata dagli Stati Uniti. Tuttavia, ha avvertito che il passaggio attraverso le aree tradizionali rimane "estremamente pericoloso" a causa delle mine navali che non sono state completamente individuate e disattivate.
Il centro ha esortato i marinai a coordinarsi strettamente con le autorità omanite a causa del previsto aumento del traffico. Tuttavia, gli sviluppi sul campo non hanno confermato queste aspettative: solo due navi sono riuscite ad attraversare lo stretto lunedì, a testimonianza dell'elevato livello di incertezza che continua a caratterizzare la situazione. / Opuscolo /
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