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Shkruar nga Pamfleti
Dietro l'accesa discussione tra Pacolli e i suoi soci si cela il timore del primo ministro che i revisori dei conti dell'UE e della NATO scoprano le origini poco chiare dei fondi destinati alla costruzione dell'aeroporto strategico di Valona...
Questa settimana è iniziata con le ultime indiscrezioni su quella che viene definita la "disputa sull'aeroporto di Valona": lo scontro tra Behgjet Pacolli e il suo socio Valon Ademi in merito alla divisione del pacchetto azionario.
Su richiesta di una delle parti, la procura ha avviato un'indagine per frode, che dovrebbe durare fino alla completa formalizzazione del nuovo aeroporto.
A prima vista, potrebbe sembrare un tipico conflitto tra azionisti, ma tutto ha più una connotazione politica che commerciale. Una controversia del genere potrebbe essere facilmente risolta in tribunale tramite documenti ufficiali e contrattuali, senza trasformarsi in uno spettacolo pubblico.
Questa voce, amplificata dai media vicini al governo, sembra intenzionale. Mira a distogliere l'attenzione da un piano finanziario e corrotto molto più ampio, legato al progetto dell'aeroporto di Valona.
Secondo fonti interne, non si tratterebbe di una disputa tra imprenditori, bensì di una manovra di Edi Rama per tenere lontana l'opinione pubblica e le istituzioni internazionali dalle fonti di finanziamento dell'aeroporto.
In tutti i progetti PPP, incluso il progetto aeroportuale, i consorzi vincitori sono strutture finanziarie complesse che non hanno alcun collegamento diretto con le società principali degli imprenditori. Si tratta di società "fantoccio", create appositamente per mantenere segreta l'origine del capitale e creare margini legali per il riciclaggio di denaro.
Si tratta di una formula che Rama ha utilizzato sistematicamente: l'investitore si presenta come un personaggio pubblico, ma dietro di lui si cela una rete internazionale di società offshore che iniettano capitali dubbi, per i quali lo Stato albanese garantisce poi i pagamenti attraverso il bilancio.
La stessa cosa è accaduta con i PPP nel settore sanitario, dove il vincitore si è rivelato essere un'azienda di detersivi, o con i contratti infrastrutturali, dove i fondi circolano in modo poco chiaro e poi vengono restituiti come denaro pubblico.
L'aeroporto di Valona è solo la versione più sofisticata di questo schema.
Il consorzio che costruirà e gestirà l'aeroporto è composto da aziende che hanno operato in Paesi ad alto rischio come Bengasi, Kenya, Kazakistan e la Russia di Putin, ma mai in Paesi dell'Unione Europea, dove il controllo finanziario è rigoroso e la trasparenza è obbligatoria.
Questi imprenditori, tra cui Pacolli e i suoi soci, hanno una lunga storia di investimenti in Paesi dove la legge non rappresenta un ostacolo e dove gli "accordi sottobanco" sono la norma. Proprio per questo motivo, nessuno di loro ha mai vinto una gara pubblica in Occidente.
In questa situazione, l'intervento della procura albanese assomiglia più a un gioco di specchi di Edi Rama, per precedere un'eventuale indagine dell'Unione Europea o della NATO sulle fonti di finanziamento dell'aeroporto.
Con questa mossa, Rama vuole dare l'impressione che lo Stato albanese stia indagando su se stesso, per dimostrare ai partner che "ogni dubbio è stato dissipato".
In realtà, sta cercando di chiudere la vicenda con i documenti prodotti nelle procure, per poi sottoporli come "prove" legittime alle istituzioni internazionali che seguono da vicino la vicenda.
È importante sottolineare che un aeroporto non è un semplice progetto di costruzione, ma una struttura strategica nazionale che, in caso di emergenza, viene utilizzata anche per scopi militari. Pertanto, ogni fonte finanziaria che entra in questo progetto è monitorata dalle agenzie di sicurezza dei paesi NATO.
Hanno già svolto la loro due diligence, mentre aziende serie come l'aeroporto di Monaco o gruppi di gestione aeroportuale internazionali si sono ritirate deliberatamente per non essere macchiate da questa vicenda.
In questo contesto, la "lite" tra Pacolli e Adem è solo una piccola cortina fumogena su una questione molto più ampia, legata al modo in cui i fondi sporchi circolano attraverso i progetti strategici del governo albanese.
E come sempre, dietro ogni protesta pubblica, si cela la stessa vecchia paura di Edi Rama: la paura che i revisori dei conti dell'Unione Europea e della NATO richiedano i documenti di finanziamento originali e scoprano che molti di essi sono contaminati./ Opuscolo
Unë mendoj se gjithçka lidhet me aksionerin Turk që futet në 'valle' dhe mandej del nga 'vallja', duke marë '5 mexhite'. Por në valle hidhet pare dhe si rregull 'paret' i shkojnë çiftit. 'Kush është çifti përfituesi fundor i Aeroportit të Vlorës? Ndoshta BKT. Me çfarë kapitali u krijua BKT? Kush janë aksionerët nga pala shqiptare?
Prokuroria eshte hi syve. Aksioneret po te kishin problem kuotash duhej medoemos ne fillim ta diskutonin dhe ta zgjidhnin me Autoritetin Kontraktor pra me institucionet administrative pergjegjese per realizimin e kontrates. Prokuroria eshte gjethe fiku.
Kto jane kostot qe do paguaje populli shqiptar per bablokun e rradhes Keni pare ndonje Minister te tij ne intervista apo studio opinionesh?Pse sdel Bellamerda te sqaroje aq sa di per parate tona te investuara keq ne aeroport?
Me paratë e qytetarëve (taksa) Vlorë Bypass-i nuk është per qytetaret Aeroporti nuk është për qytetarët Lungomare nuk është për qytetarët Tuneli nuk është për qytetarët Vija e bregdetit Vlorë - Orikum, nuk mbrohet më E gjitha për: Zonat ku milionerët e afërt kanë investuar Atyre iu duhet aeroporti, tuneli, Sazani, bregdeti i virgjër dhe turistët që nuk mund të rrinë në plazhet e dëmtuara. Plan i bukur
Koncesion: një privilegj i dhënë nga shteti një "investitori/operatori të kualifikuar me përvojë të provuar globale në të njëjtën fushë". Një automjet me qëllim të veçantë - SPV - formohet nga një kompani e tillë kryesore për të investuar dhe operuar. Statusi i tij NUK MUND të ndryshohet pa miratimin paraprak të Autoritetit. Nëse Asnjë kompani e kualifikuar = asnjë koncesion! E thjeshtë. Kush ishte ajo kompani kryesore e kualifikuar? YDA. Ku është ajo në SPV sot? Ankara. Por nderuar Pacolli aty? Zero. Valoni? Zero. Pra; "VIA x 0=0". LIGJËRISHT, kompania e Aeroportit të Vlorës (SPV) NUK MUND të ekzistojë.