FLASH
Shkruar nga Pamfleti
Çmimet globale të transportit detar të naftës dhe gazit janë rritur ndjeshëm, me koston e supertankerëve në Lindjen e Mesme që ka arritur nivele historike, ndërsa konflikti SHBA-Iran u intensifikua pasi Teherani sulmoi anijet që kalonin nëpër Ngushticën e Hormuzit, sipas të dhënave të transportit detar dhe burimeve të industrisë.
Transporti detar përmes Ngushticës së Hormuzit midis Iranit dhe Omanit, përmes të cilit transportohet rreth 1/5 e naftës botërore, si dhe sasi të mëdha të gazit natyror të lëngshëm , është ndalur pothuajse plotësisht pas sulmeve ndaj anijeve në zonë, ndërsa Irani u hakmor ndaj sulmeve të SHBA-së dhe Izraelit.
Trazirat dhe frika nga një mbyllje e zgjatur kanë rritur çmimet e naftës dhe gazit në Evropë, me kontratat e ardhshme të naftës së papërpunuar Brent që u rritën me gati 10% këtë javë, pasi konflikti ka shkaktuar ndërprerje të shumta në impiantet e naftës dhe gazit në Lindjen e Mesme.
Tarifa bazë e transportit të naftës bruto për transportuesit shumë të mëdhenj të naftës bruto (VLCC) të përdorur për të transportuar 2 milionë fuçi naftë nga Lindja e Mesme në Kinë, e njohur edhe si TD3, u rrit në një nivel rekord prej 419 W në metrikën e industrisë Worldscale të përdorur për të llogaritur tarifat e transportit të hënën, ose 423,736 dollarë në ditë, sipas të dhënave të LSEG.
Kostoja e transportit të naftës nga Lindja e Mesme në Azi ka arritur nivele rekord për shkak të konfliktit SHBA-Iran. Çmimi është dyfishuar që nga e premtja, duke zgjeruar fitimet nga niveli më i lartë gjashtëvjeçar javën e kaluar, pasi SHBA-të dhe Izraeli sulmuan Iranin dhe vranë Udhëheqësin e tij Suprem, Ajatollah Khamenei, të shtunën.
Në hakmarrje, Irani goditi vendet e Gjirit, duke shkaktuar një mbyllje paraprake të objekteve të naftës dhe gazit në të gjithë Lindjen e Mesme. Një zyrtar i lartë i Gardës Revolucionare Iraniane tha të hënën se Ngushtica e Hormuzit është e mbyllur dhe Irani do të godasë çdo anije që përpiqet të kalojë nëpër të, raportuan mediat iraniane. Komanda Qendrore e ushtrisë amerikane tha se Ngushtica nuk është e mbyllur pavarësisht deklaratave iraniane, raportoi Fox News.
Megjithatë, tarifat ditore të mallrave për anijet cisterna të LNG-së u rritën me më shumë se 40% të hënën, pasi Katari ndaloi prodhimin. Tarifat spot për transportuesit e gazit natyror të lëngshëm (LNG) në Atlantik u rritën në 61,500 dollarë në ditë të hënën, duke shënuar një rritje prej 43% ose 18,750 dollarësh nga e premtja, sipas Spark Commodities, një firmë çmimesh për transportin e LNG-së.
Tarifat e transportit të LNG-së në Paqësor u rritën në 41,000 dollarë në ditë, duke u rritur me 45%, ose 12,750 dollarë, nga e premtja.
Fraser Carson, analisti kryesor për LNG-në globale në firmën konsulente për energjinë Wood Mackenzie, tha se tarifat ditore të transportit të LNG-së mund të arrijnë në 100,000 dollarë këtë javë për shkak të furnizimit të pakët.
"Disponueshmëria e anijeve për pjesën tjetër të marsit shihet si e ulët, pasi operatorët përpiqen të kapërcejnë ngarkesën e punës të krijuar nga ndërprerjet e motit gjatë shkurtit", tha ai.
Derisa të sigurohet kalimi i sigurt përmes Ngushticës së Hormuzit, transporti detar do të mbetet i papërdorur, tha Carson.
Ministria e transportit detar e Koresë së Jugut ka lëshuar një njoftim për transportuesit koreano-jugorë me anije që lundrojnë drejt Lindjes së Mesme, duke u kërkuar atyre të përmbahen nga kryerja e bizneseve në rajon, tha një zyrtar për Reuters të martën.
Lini një Përgjigje