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Shkruar nga Pamfleti
La concessione di questa strada è il frutto di una storia di corruzione lunga otto anni, con aste annunciate, annullate, rinviate e riannunciate; i fondi e le scadenze vengono raddoppiati, perché vogliono darli a lui, o a chi accetta di offrire la fetta più grande...
La gara d'appalto per la concessione della strada Milot-Balldren, lunga 17 chilometri, è caratterizzata da una lunga storia di rinvii per ordine del Primo Ministro Edi Rama, non per la ricerca di aziende tecnicamente specializzate, bensì per la volontà di concludere un accordo finanziario sottobanco.
In diverse occasioni, "Pamphlet" ha denunciato questo ritardo come intenzionale, poiché il governo avrebbe potuto costruire 17 chilometri di strada in un anno, ma lo sta ritardando a causa di interessi corrotti e di un "piccolo" odio verso il nord, creando ingorghi e caos, soprattutto durante la stagione estiva.
Se non avessimo informazioni sul fatto che la corruzione sia anche alla base del partenariato pubblico-privato per la strada Milot-Balldren, lo considereremmo un ritardo burocratico o la mancata presentazione delle offerte.
Ma si tratta di un affare di corruzione orchestrato nei palazzi del Primo Ministro Edi Rama con l'oligarca che darà la fetta più grande; un fatto provato dalle due sentenze che "Pamphlet" sta pubblicando.
1. Il 9 ottobre 2018, la concessione è stata assegnata senza gara alla società "ANK" dell'ex parlamentare del Partito Socialista (SP), Ndue Kola, per un valore di 161,5 milioni di euro IVA esclusa e per la gestione dell'autostrada a pedaggio per 13 anni.
2. Nel marzo 2019, il Primo Ministro Edi Rama ha annullato il contratto firmato con la società "ANK" e ha mantenuto l'investimento bloccato fino al 19 dicembre 2024, data in cui ha riaperta l'asta con un valore limite del fondo di 364,7 milioni di euro IVA inclusa e una concessione di 35 anni.
Ma l'asta per la costruzione e la concessione della strada Milot-Balldren non si è svolta nella data prevista del 17 febbraio 2025; una gara d'appalto che è stata rinviata più volte e di cui non si conosce ancora la data.
Nel frattempo, il Ministro delle Infrastrutture e dell'Energia, Enea Karakaçi, nei soli tre mesi da marzo a maggio 2026, dopo il suo insediamento, ha dichiarato per ben sei volte ai media che l'asta sarebbe stata annunciata a breve e che la costruzione della strada Milot-Balldren avrebbe avuto inizio.
Ma dal palazzo di Edi Rama, per 8 anni, non è stato impartito alcun ordine per avviare la procedura e iniziare i lavori su questo tratto stradale di 17 chilometri, fatta eccezione per l'ordine di aumentare il valore del contratto da 161,5 milioni di euro a 364,7 milioni di euro e la durata della concessione di questo tratto, con relativo pagamento, da 13 a 35 anni.
La concessione di questa strada è il frutto di una storia di corruzione lunga otto anni, con aste annunciate, annullate, rinviate e riannunciate; i fondi e le scadenze vengono raddoppiati, perché vogliono darli a lui, o a chi accetta di offrire il bottino più grande al "Grande".
Ricordiamo che l'asse Milot-Balldren non è un tratto stradale locale, bensì un nodo che collega Tirana con Scutari, il nord con il centro, l'Albania con Muriqani e, più a nord, con il Montenegro, la Croazia, la Slovenia e l'Europa centrale.
Per questo motivo, il suo blocco non solo genera traffico, ma anche ingenti costi e perdite economiche, perdita di tempo, danni al turismo e un colpo diretto al trasporto commerciale./ Opuscolo
E mban peng Pèllumb Salillari me Teuten kryetaren e KVO drejtoreshen e Konçesioneve qè kane marredhenie bashkupunimi te vjeter nder vite..
E ka marre Salillari, o Pamflet.
O Pamflet, cne gjith ky shqetesim...? Koncensionin do e marre ai qe eshte i pari me pike, o mik. Dhe nuk eshte Gjoka. Hhahahahha. Ky lart ta ka thene. E ka marre Salillari.