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La gara d'appalto per la costruzione del nuovo porto commerciale di Porto Romano è stata annullata dopo che l'unica impresa in gara non ha presentato un'offerta economica. Mentre il progetto da circa 400 milioni di euro rimane sulla carta, circa 13,8 milioni di euro del bilancio statale sono già stati spesi solo per la progettazione, mentre un contratto di consulenza è stato assegnato senza gara e senza trasparenza sul valore economico...
Dopo dibattiti e accuse, Edi Rama ha fatto oggi una mossa a sorpresa, annullando la gara d'appalto per Porto Romano. Ma mentre la SPAK avviava indagini e gli internazionali esprimevano numerose critiche, la giustificazione del governo è stata che erano entrati in gioco interessi stranieri. La tesi russa è stata persino respinta pubblicamente.
" Abbiamo ritirato l'offerente per motivi economici, perché si è verificato un aumento dei costi. La Commissione proseguirà con le procedure, ma voglio ricordare che il Primo Ministro ha parlato di questo progetto, dicendo che ci sono attori che stanno cercando di bloccarlo ", ha affermato oggi il Ministro dei Trasporti.
Ma questa tesi è solo una maschera, poiché il governo inizialmente si è ritirato a causa delle pressioni di Stati Uniti e Germania. Entrambi i Paesi non erano soddisfatti del progetto e ci sono stati molti scontri.
Il secondo elemento è SPAK. La procura ha sequestrato i documenti di gara e, di fatto, il porto che esiste solo sulla carta ha inghiottito milioni. Forse Babloku si è reso conto che quella gara avrebbe creato molti problemi con la giustizia e si è ritirato.
Cronologia
La procedura per la costruzione del porto, del valore di circa 400 milioni di euro, è stata annullata dopo che l'unica impresa rimasta in gara, Archirodon Construction, non ha presentato la propria offerta economica entro la scadenza stabilita. Si tratta del secondo fallimento di una gara per questo progetto, dopo che anche la prima gara indetta nel 2024 era stata annullata per mancanza di offerte.
Tuttavia, sebbene la costruzione del porto sia ancora sulla carta, il processo ha già generato spese ingenti per il bilancio dello Stato.
Il primo passo finanziario per questo progetto è stato compiuto nel settembre 2022, quando il governo ha annunciato la gara d'appalto per la redazione del progetto tecnico dettagliato del nuovo porto commerciale di Porto Romano. Secondo i dati di "Open Data Albania", il fondo limite per questa procedura era di 1,36 miliardi di lek, circa 13,8 milioni di euro, e il finanziamento è stato coperto da fondi propri dell'ente. Durante la procedura di appalto, hanno partecipato 14 operatori economici, ma alla fine 9 di loro sono stati squalificati e un consorzio di aziende internazionali e nazionali, guidato da HaskoningDHV Nederland BV, è stato dichiarato vincitore.
Secondo una decisione pubblicata nel Bollettino degli appalti pubblici del 2022, la gara d'appalto è stata accompagnata anche da un aumento del fondo iniziale di circa il 20%, mentre la procedura è stata contrassegnata con una "bandiera rossa" per rischio di concorrenza.
Ma la progettazione non è l'unica spesa per un progetto che ha già registrato due gare d'appalto fallite per la costruzione.
Nel giugno 2024, il governo ha approvato una decisione che autorizza l'Autorità Portuale di Durazzo a negoziare direttamente un contratto di consulenza con la società internazionale Royal Haskoning DHV. L'accordo mirava ad assistere le istituzioni albanesi nel processo di gara d'appalto, appalto, costruzione e supervisione del nuovo porto di Porto Romano.
Tuttavia, a differenza del bando di gara per la progettazione, per questo contratto di consulenza non è stato reso pubblico alcun valore economico e non è noto se l'accordo preveda la responsabilità del consulente nel caso in cui le procedure di gara falliscano.
Allo stesso tempo, la gara d'appalto per la costruzione del porto, con un budget limitato di 39,3 miliardi di lek, è stata annunciata due volte e annullata due volte. L'ultima procedura è stata rilanciata nel dicembre 2024 ed è durata circa 15 mesi. Alcune delle più grandi imprese internazionali di costruzione portuale hanno partecipato alla gara, ma dopo la fase di prequalificazione, solo due aziende sono rimaste in gara, mentre alla fine solo un offerente ha proseguito la procedura.
Dopo il ritiro di questo operatore e la mancanza di un'offerta finanziaria, la gara è stata annullata per la seconda volta.
A questo punto, il progetto per il nuovo porto di Durazzo a Porto Romano si trova in una situazione ambigua. Sebbene sia considerato un progetto strategico per lo sviluppo economico e per il Corridoio VIII, finora ha prodotto più procedure fallite e spese preliminari che opere concrete sul campo. / Opuscolo
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