FLASH
Shkruar nga Pamfleti
Një muaj më parë, situata dukej normale për udhëtarët. Qindra mijëra pasagjerë udhëtonin drejt, nga dhe përmes qendrave ajrore në Lindjen e Mesme. Megjithatë, që nga 28 shkurti, një rrjet i fragmentuar kufizimesh në hapësirën ajrore në rajon, reduktimi i ndjeshëm i orareve — ku Emirates aktualisht operon pak më shumë se gjysmën e fluturimeve drejt dhe nga Dubai — si dhe rritja e fortë e çmimeve të biletave për shkak të shtrenjtimit të karburantit të avionëve, kanë krijuar një situatë më të ndërlikuar.
Rriten çmimet e fluturimeve
Sipas “Jet Fuel Monitor” të IATA-s, çmimi i një fuçie karburanti për avionë ka arritur në 175 dollarë (130 paund), duke u rritur me 82% krahasuar me muajin e kaluar. Si pasojë, kompani ajrore si Cathay Pacific, Qantas, Thai Airways dhe Air New Zealand kanë rritur çmimet e biletave, duke shtuar në disa raste tarifa shtesë për karburantin deri në 110 paund për fluturim. Analistë të tjerë theksojnë se, për shkak se shumë kompani blejnë karburant paraprakisht me çmime të fiksuara (“hedging”), ndikimi i plotë mund të ndihet vetëm vitin e ardhshëm. Për këtë arsye, udhëtarët këshillohen të rezervojnë sa më herët.
Anulime në afat të shkurtër dhe të gjatë
Disa kompani ajrore kanë anuluar plotësisht fluturime si masë paraprake. Drejtori ekzekutiv i SAS, Anko van der Werff, deklaroi se kompania do të anulojë qindra fluturime në mars dhe rreth 1,000 në prill për të stabilizuar operacionet, kryesisht në destinacione që mund të zëvendësohen me lidhje alternative brenda ditës. Burime të industrisë i thanë “The Times” se fluturimet me distanca të gjata, veçanërisht gjatë Pashkëve, rrezikojnë anulime për shkak të mungesës së karburantit.
Ka anulime të përhapura drejt dhe nga qendrat ajrore të Gjirit, megjithëse Emirates, Etihad dhe Qatar Airways vazhdojnë të operojnë disa fluturime përmes korridoreve të sigurta ajrore. Linjat ajrore evropiane po ndjekin një qasje më të kujdesshme. British Airways, KLM dhe airBaltic kanë pezulluar fluturimet për në Dubai deri në fund të tetorit. Virgin Atlantic nuk do të rifillojë shërbimin për në Dubai deri në vjeshtë, megjithëse vazhdon fluturimet për në Riad. British Airways ka pezulluar gjithashtu linjën sezonale për Abu Dhabi deri të paktën në tetor, ndërsa shumë kompani kanë ndërprerë fluturimet për në Doha.
Ndërkohë, autoritetet britanike këshillojnë të shmangen udhëtimet jo thelbësore drejt Emirateve të Bashkuara Arabe, çka mund të bëjë të pavlefshme shumicën e sigurimeve të udhëtimit, edhe nëse pasagjerët nuk dalin nga aeroporti.
Rritje kapacitetesh në disa linja
Paralelisht, disa kompani kanë shtuar fluturime për udhëtarët e turizmit mes Evropës dhe Azisë. British Airways ka rritur kapacitetet nga Bangkoku dhe Singapori. Air India ka shtuar 10,000 vende shtesë këtë muaj nga Delhi dhe Mumbai drejt qyteteve si Londra, Toronto dhe Frankfurti. Air France ka përdorur avionë më të mëdhenj në disa linja drejt Azisë dhe ka rritur kapacitetin për në Singapor, Bangkok dhe Delhi. Në mars, mbi 40 shërbime shtesë operojnë mes Singaporit dhe qyteteve evropiane, ndërsa Cathay Pacific ka shtuar fluturime drejt Londrës dhe Cyrihut.
Analisti i aviacionit John Grant nga OAG e përshkruan këtë si një rritje afatshkurtër dhe oportuniste të kapaciteteve, duke shtuar se situata pritet të normalizohet shpejt pas përfundimit të krizës. Këto fluturime po rezultojnë shumë të kërkuara dhe shiten me ritme të shpejta.
Zhvillimet afatgjata të rrjetit
Pavarësisht krizës në Lindjen e Mesme, linjat ajrore po vazhdojnë zgjerimin e rrjeteve sipas planeve. British Airways njoftoi se rrjeti i fluturimeve të gjata do të rritet me 9% këtë vit, me linja të reja drejt Melburnit (me ndalesë në Kuala Lumpur) dhe Kolombos në Sri Lanka, që do të nisin respektivisht në janar 2027 dhe tetor të këtij viti. Kompania do të shtojë gjithashtu fluturime dimërore drejt Cape Town, Tokios, Barbadosit, Xhamajkës, Republikës Dominikane dhe Kosta Rikës.
Neil Chernoff, drejtori i planifikimit dhe strategjisë në British Airways, e cilësoi këtë zgjerim si një investim të rëndësishëm në rrjetin e fluturimeve për turizëm. Ai theksoi se këto plane janë përgatitur prej kohësh dhe nuk lidhen drejtpërdrejt me krizën aktuale.
Në të njëjtën kohë, Lufthansa njoftoi nisjen e fluturimeve drejt Kuala Lumpur pesë herë në javë nga tetori, duke e lidhur këtë vendim me rritjen e tregut në Azinë Juglindore. Turkish Airlines inauguroi gjithashtu një linjë të re nga Stambolli drejt aeroportit Stansted në Londër, duke ofruar lidhje alternative për në Afrikë dhe Azinë Juglindore.
Rrugë më të gjata fluturimi
Fluturimet drejt dhe nga Azia zgjasin tani deri në 90 minuta më shumë, pasi avionët shmangin zonat e prekura dhe përdorin korridore alternative përmes Kaukazit verior ose rrugë jugore mbi Egjipt, Arabinë Saudite dhe Omanin. Për shembull, linja Londër–Hong Kong e British Airways kalon tashmë përmes Gjeorgjisë, Azerbajxhanit dhe Kazakistanit.
Sipas mediave lokale, Gjeorgjia ka regjistruar rritje rekord të trafikut ajror në tre javët e fundit, nga një mesatare prej 642 avionësh në ditë në 1,500–2,000 fluturime mbi territorin e saj./ The Times
Lini një Përgjigje