FLASH
Shkruar nga Pamfleti
Der Krieg mit dem Iran legt die Produktion lahm und blockiert vorübergehend den Schiffsverkehr in der Straße von Hormus; die Ölpreise steigen um 10 Prozent, die Gaspreise in Europa um 40 Prozent.
Der Krieg mit dem Iran hat auch begonnen, die Energieexportinfrastruktur der Region zu beeinträchtigen. Katar stellte am Montag nach einem iranischen Drohnenangriff die Produktion in der weltweit größten Anlage zum Export von Flüssigerdgas (LNG) ein. Auch Saudi-Arabiens größte Ölraffinerie, Ras Tanura, legte nach einem Angriff den Betrieb still.
Dies verschärfte die Krise im Nahen Osten weiter. Der Preis für ein Barrel Brent-Rohöl stieg am Montag auf fast 80 US-Dollar. Das entspricht einem Anstieg von rund 10 Prozent gegenüber Freitagabend, vor Beginn der US-israelischen Militärschläge gegen den Iran. Der Referenzpreis für Gas in Europa stieg sogar um 40 Prozent.
Die jüngsten Entwicklungen haben die Befürchtungen über eine erhebliche Unterbrechung der globalen Energieversorgung verstärkt. In der Straße von Hormus, einem Schlüsselpunkt für den Rohstoffhandel im Persischen Golf, ist der Schiffsverkehr aufgrund des Konflikts nahezu vollständig zum Erliegen gekommen.
Droht Europa eine weitere Gaskrise wie nach dem russischen Einmarsch in die Ukraine im Jahr 2022? Oder gar ein Ölpreisschock wie jene, die die Welt 1973 und 1979 erlebte?
Schon in den 1970er Jahren wurde der Ölfluss aus dem Nahen Osten durch Krieg und politische Unruhen im Iran unterbrochen. Die Folgen waren für westliche Länder ungewohnt: lange Schlangen an Tankstellen und leere Autobahnen; selbst sonntags wurden die Straßen gesperrt, um Treibstoff zu sparen. Die Benzinknappheit beeinträchtigte den Alltag unmittelbar und hatte laut einem Artikel in Schweizer Medien Folgen für die Weltwirtschaft in Form von Rezession, steigender Inflation und Arbeitslosigkeit .
Bislang wurde täglich etwa ein Fünftel des weltweiten Öl- und LNG-Handels durch die Straße von Hormus abgewickelt. Theoretisch ist die Passage zwischen Iran, Oman und den Vereinigten Arabischen Emiraten auch in Kriegszeiten möglich. Der Schiffsverkehr ist jedoch stark zurückgegangen, da Versicherer entweder die Deckung für den Transport von Öltankern eingestellt oder die Prämien deutlich erhöht haben.
Eine Umleitung auf andere Schifffahrtsrouten ist nur begrenzt möglich, da lediglich etwa ein Drittel des normalerweise durch die Straße von Hormus transportierten Öls per Pipeline zu anderen Häfen in der Region umgeleitet werden kann. Katar, der größte LNG-Lieferant im Persischen Golf, hat praktisch keine Alternativen zum Seeweg.
Die Situation wird durch den russischen Faktor auf dem Weltmarkt zusätzlich verkompliziert. Russlands Öl- und Gasexporte wurden aufgrund westlicher Sanktionen nach dem Angriff auf die Ukraine im Jahr 2022 erheblich eingeschränkt. China ist Moskaus größter Abnehmer.
Europas Gasreserven sind nur zu einem Drittel gefüllt
Një mungesë në furnizimin me gaz do të ishte shumë problematike për industrinë gjermane, e cila tashmë përballet me vështirësi. Ndërprerja e prodhimit në Katar kujton situatën pas sulmit rus ndaj Ukrainës. Në atë kohë, qeveria gjermane siguroi importe LNG nga shteti i Gjirit për të kompensuar mungesën e furnizimeve ruse.
Tani edhe ky furnizim rrezikon të ndërpritet. Rezervat e gazit në Bashkimin Evropian janë aktualisht nën mesataren vetëm rreth 30 për qind e kapacitetit është i disponueshëm.
Sipas vlerësimit të ofruesit të të dhënave dhe lajmeve Argus, për Evropën mund të shfaqen mungesa të naftës dizel dhe karburantit për avionë, të cilat deri tani siguroheshin nga rajoni i Gjirit. Për benzinën, varësia nga furnizuesit e Lindjes së Mesme është më e ulët.
Për vendet aziatike si Koreja e Jugut, Kina dhe Japonia, situata është teorikisht më delikate, pasi ato varen më shumë nga importet e LNG-së dhe naftës nga rajoni sesa Evropa. Irani e eksportonte naftën e tij pothuajse ekskluzivisht në Kinë, ku rafineritë private të quajtura “Teapot” në provincën Shandong ishin blerësit kryesorë.
Zgjerimi i prodhimit të naftës është i mundur vetëm në mënyrë të kufizuar. Sipas raportit më të fundit mujor të Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë (IEA), vetëm Arabia Saudite ka kapacitete të konsiderueshme të lira brenda aleancës OPEC+. Rusia, për shkak të sanksioneve, tashmë e ka të vështirë të gjejë blerës për naftën e saj dhe duhet të ofrojë ulje të mëdha çmimesh.
Megjithatë, aktualisht nuk ka shenja për një krizë të menjëhershme energjetike si ajo e viteve shtatëdhjetë. Në varësi të përmasës dhe kohëzgjatjes së ndërprerjes në ngushticën e Hormuzit, një skenar i tillë afatgjatë nuk mund të përjashtohet.
Në vitin 1973, vendet anëtare të kartelit OPEC, që në atë kohë përfaqësonin rreth gjysmën e prodhimit global të naftës, reaguan ndaj mbështetjes së vendeve perëndimore për Izraelin në Luftën e Jom Kipurit me një ndërprerje të furnizimeve. Vetëm disa vite më vonë, në vitin 1979, Irani u bë qendër e krizës kur Shah-u u rrëzua dhe në pushtet erdhën mullahët. Për shkak të trazirave, prodhimi i naftës në vend u shemb, në atë kohë Irani ishte eksportuesi i dytë më i madh në botë.
Që atëherë, panorama ka ndryshuar ndjeshëm. Sot OPEC-u kontribuon vetëm rreth një të tretën e prodhimit global të naftës. Prodhimi i tij ka mbetur kryesisht i qëndrueshëm, ndërsa vende të tjera e kanë rritur ndjeshëm prodhimin – veçanërisht Shtetet e Bashkuara, falë bumit të naftës shale. Që nga viti 1975, Uashingtoni mban gjithashtu një rezervë strategjike nafte për t’u mbrojtur nga mungesat e furnizimit.
Auch China dürfte kurzfristig keine Versorgungsengpässe befürchten. Laut Daten des Anbieters Vortexa sind die Ölreserven des Landes gut gefüllt und die Speicherkapazitäten werden sogar ausgebaut. Darüber hinaus profitieren die Raffinerien des sogenannten „Teetopfs“ laut Argus von vergünstigten Lieferungen aus Russland. Dieses Öl, das nach dem jüngsten Handelsabkommen zwischen Neu-Delhi und Washington in Indien weniger Abnehmer findet, wird häufig nach China umgeleitet.
Auch Europa profitiert derzeit von mildem Wetter: Für die nächsten zwei Wochen werden frühlingshafte Temperaturen erwartet, was die Nachfrage nach Heizgas verringert.
Extreme Risiken sind unwahrscheinlich.
Das Risiko einer längerfristigen Versorgungsunterbrechung kann nicht ausgeschlossen werden, gilt aber als unwahrscheinlich. Im Falle einer längeren Sperrung der Straße von Hormus prognostiziert die Schweizer Privatbank Lombard Odier einen Anstieg des Ölpreises um 50 US-Dollar pro Barrel. Für den Gasmarkt zeichnet die amerikanische Bank Goldman Sachs ein ähnliches Szenario: Bleibt die Wasserstraße einen Monat lang für LNG-Transporte gesperrt, könnte der Gaspreis in Europa auf rund 74 Euro pro Megawattstunde steigen. Verglichen mit dem Vorkriegspreis entspräche dies einem Anstieg von 130 Prozent. /Bearbeitete Broschüre /
Lini një Përgjigje