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Shkruar nga Pamfleti 
Gli attuali direttori stanno attuando lo stesso scenario abusivo dell'ex direttore Pirro Vengu, pagando miliardi per camion e macchinari di proprietà del porto...
Continua il modello di gara corrotto dell'ex direttore Pirro Vengu, un trucco usato per giustificare e nascondere "l'appropriazione indebita"
Anche un anno dopo l'uscita di Pirro Vengu dalla direzione del porto marittimo di Durazzo, il suo modello corrotto è rimasto e continua a essere attuato dagli attuali dirigenti, alcuni dei quali sono suoi ex subordinati, con i quali le finanze del porto sono state compromesse nel periodo 2019-2024.
Nel Bollettino degli appalti pubblici del 6 ottobre 2025, il direttore del porto marittimo di Durazzo, Kreshnik Bajraktari, ha pubblicato l'annuncio per lo svolgimento della gara d'appalto avente come oggetto:
"Noleggio di macchine reachstacker e carrelli elevatori per il terminal container".
La gara d'appalto ha un valore di 1 miliardo di lek IVA inclusa e prevede un contratto di locazione di 1 anno per l'utilizzo di macchinari e camion, concesso alle società "Albanian Stevedoring Company" e "Çela Trans - Rrahim Çela Person Fizik", entrambe con sede nel territorio del porto di Durazzo.
Secondo le informazioni, questa gara d'appalto del valore di 1 miliardo di lek è fittizia, poiché il porto marittimo di Durazzo possiede i propri macchinari reachstacker e camion da utilizzare presso il terminal container. Tuttavia, quando c'è libertà di estorsione, tali gare d'appalto vengono effettuate "a noleggio" per veicoli di proprietà del porto.
Il bando di gara non specifica quante aziende abbiano partecipato alla gara né se vi fossero altri partecipanti. Non vengono inoltre indicati i valori delle offerte, poiché la procedura si è svolta solo con le due società risultanti dalla fusione, che sono state dichiarate vincitrici.
Dal miliardo di lek, IVA inclusa, che costituiva il fondo limite, è stato firmato un contratto per 547 milioni di lek, per creare la falsa impressione che i gestori del porto marittimo di Durazzo siano "frugali" e attenti al bilancio statale, sostenendo di aver risparmiato 450 milioni di lek dal fondo limite.
In realtà, i gestori del porto hanno diviso il fondo in due parti, dichiarando solo la metà del valore attribuito, mentre l'intera procedura è fittizia e fortemente sospettata di furto, in quanto il porto paga il noleggio di macchinari e camion, quando ne possiede in quantità sufficiente./ Opuscolo
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