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L'autostrada adriatico-ionica non è solo un progetto stradale. È parte di uno scontro silenzioso tra Stati Uniti e Cina per il controllo strategico dei Balcani occidentali; e l'Albania è in prima linea in questa corsa...
Nei Balcani occidentali, le strade non vengono più costruite solo per le auto. Sono costruite per influenzare, orientare geopoliticamente e controllare a lungo termine. L'autostrada adriatico-ionica è l'esempio più chiaro di come le infrastrutture stiano diventando un'arma strategica nella rivalità tra grandi potenze.
Secondo l'analisi di Vijesti.me, questo corridoio è "progettato per gli americani", non a caso. Crea un asse nord-sud lungo la costa adriatico-ionica, collegando gli stati membri della NATO o i candidati all'adesione all'UE, bypassando le aree in cui Cina e Russia hanno investito massicciamente negli ultimi anni.
In questo contesto, l'America vede l'Adriatico-Ionico come parte della nuova architettura di sicurezza e mobilità euro-atlantica. Non si tratta solo di commercio e turismo, ma anche di trasporti strategici, logistica militare ed energia, in linea con le esigenze della NATO.
Dall'altra parte dello scacchiere geopolitico c'è la Cina, che da un decennio sta facendo breccia nei Balcani attraverso importanti progetti infrastrutturali nell'ambito della Belt and Road Initiative. La famigerata autostrada Bar-Boljare in Montenegro, costruita con prestiti cinesi, è diventata un monito regionale sui pericoli della dipendenza finanziaria e politica da Pechino.
È qui che l'approccio americano differisce. A differenza della Cina, gli Stati Uniti non offrono ingenti prestiti statali, ma progettano corridoi strategici, lasciano spazio ai finanziamenti occidentali e mirano a mantenere la regione saldamente ancorata all'orbita euro-atlantica. L'Adriatico-Ionio è la risposta di Washington alle "strade cinesi".
Albania, zona di conflitto chiave
Per l'Albania, questa autostrada è un'arma a doppio taglio. Da un lato, rafforza la posizione del Paese come partner affidabile dell'Occidente, ponendo Tirana al centro di un corridoio regionale strategico.
D'altro canto, il rischio è chiaro: trasformarsi semplicemente in un territorio di transito, senza reali benefici di sviluppo per l'economia locale.
A differenza del Montenegro, dove il dibattito sul debito cinese è stato pubblico e doloroso, in Albania non si discute quasi mai seriamente dei costi reali, dei modelli di finanziamento e del controllo pubblico di tali progetti. Le decisioni vengono prese ai vertici, la comunicazione si basa su un linguaggio propagandistico e la trasparenza rimane minima.
In questa partita tra Stati Uniti e Cina, l'Albania ha chiaramente scelto la parte occidentale. Ma scegliere un alleato non basta. La vera sfida è non perdere la sovranità economica, sia attraverso debiti orientali, sia attraverso progetti occidentali che non contribuiranno direttamente allo sviluppo nazionale.
L'autostrada adriatico-ionica, quindi, non è solo una strada.
Si tratta del prossimo test della capacità dell'Albania di bilanciare gli interessi geopolitici con le reali esigenze dei suoi cittadini.
Perché nei Balcani odierni, chi controlla i corridoi controlla l'orientamento dei Paesi. E la domanda rimane aperta: l'Albania userà questo corridoio per lo sviluppo o ne sarà usata? / Opuscolo
With heavy pain I have to say that Albania doesn’t exists anymore. What is gone is gone. It’s sold totally and the last will be the graves of our ancestors and parents.
Shqiperi eshte shitur e blere disa here ne histori. Kete pune kane pasur klasat sunduese e politike ne Shqiperi. E prape se prape Shqiperia ka mbijetuar. Ndaj duroje dhimbjen se nuk eshte aq keq sa e mendon ti. Dhe po te ishe kaq patriot sa hiqesh jetoje ne vendin tend dhe komentet i beje ne gjuhen tende. Njerezit si puna jote qe sapo emigrojne harrojne shqipen jane ata qe na japin dhimbje, sepse kontribojne ne zhdukjen e identitetit shqiptar. Rri atje ku je shijo pastrimin e driveway nga bora e na i le ne tjerve hallet e Shqiperise.
Në lidhje me Autostradën AD-Jon dua të them se;Shqipëria këto 35 vjet ,l ka humbur të gjitha dhe s'ka cfar humbet MË..Kjo klasë politike vrastare dhe e pa përgjegjshme nga të gjitha pikpamjet e ka humb shancin për zhvillim strategjik,Sovranitetin ekonomik,Sov teritorjal e të sigurisë,Pamvarsin,Lirinë dhe mëkeq boshatisen e vendit e syrgjynosur.e Popullit.Prandaj në kto kushte ne s'kemi cfar humbasim Ka humb përfundimisht besimi dhe shpresa popullore tek lakejtdhe tëpabesët politikan e pushtet arët tani të fëlliqur.Dknit Evrop o të pa bes,ja ku e lini,Por BJ jeni shum të vegjl për një Port të madhe kur u mungon dhe vizioni e intelekti,cfar duheni këtij vendi të zhveshur e braktisur Mir tani ky Vend,u duhet vetëm për MERA për bagëtinë e kafshët,Se sa për pun dijeni Rrobot që nuk do t'i blini dot o të pa bes e moral,mallkuar qofshi pizeven politikan e pushtetar anti shqiptar.
Shkrim ekselent. Ju falenderoj. Perputhet plotesisht me pikepamjet dhe studimet e mia.
Shkrim ekselent, perputhet plotesisht me pikepamjet dhe studimet e mia.
Qytetaret nuk kane pergjigje..por pyetje... A do ta perdore Shqiperia kete korridor ..apo do perdoret prej tij ??