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Secondo quanto riportato nella pubblicazione della procedura, il valore della concessione ammontava a 364 milioni di euro IVA esclusa, per una durata contrattuale di 35 anni...
Uno dei più importanti progetti infrastrutturali del nord del Paese, parte del corridoio Adriatico-Ionico, sarà realizzato dalla società Salillari, che si è aggiudicata la gara d'appalto per la costruzione dell'asse Milot-Balldren. In questo modo, uno dei tratti stradali, il cui costo al chilometro ammonta a 21,4 milioni di euro IVA esclusa, viene affidato a una delle aziende "preferite" dal Presidente del Consiglio Edi Rama.
" L'annuncio del vincitore permette finalmente di avviare la realizzazione di quest'opera infrastrutturale, che migliorerà significativamente la circolazione dei veicoli e il collegamento delle aree settentrionali con il resto del Paese ", ha dichiarato il Ministro delle Infrastrutture, Enea Karakaçi, annunciando il nome dell'azienda vincitrice.
Il tracciato proposto per la strada "Milot-Balldre" ha una lunghezza di 17 km e inizia al bivio di Milot, dove si collegherà con il tratto Milot-Thumanë-Kashar-Lekaj e con la Strada Nazionale, per terminare sulla strada esistente Tirana-Shkodër, a Balldre.
Secondo quanto riportato nella pubblicazione della procedura, il valore della concessione ammontava a 364 milioni di euro IVA esclusa, per una durata contrattuale di 35 anni.
" Il tracciato proposto per la strada "Milot-Balldre" inizia all'incrocio di Milot, dove si collegherà con gli altri tratti stradali Milot-Thumanë-Kashar-Lekaj e con la Strada Nazionale, e terminerà sulla strada esistente Tirana-Shkodër, a Balldre ", si legge nel documento del MIE che annuncia la gara d'appalto.
Il ministro Karakaçi ha affermato che la selezione dell'azienda vincitrice non è stata facile, poiché diversi precedenti tentativi di realizzare il progetto non hanno avuto successo. Ha aggiunto che le istituzioni si impegneranno ad avviare i lavori il prima possibile, con l'obiettivo di completare il progetto entro i termini previsti.
Facendo riferimento ai documenti ufficiali di gara, il tratto stradale esistente che collega Miloti a Balldre e alle zone circostanti è a doppio senso di marcia (andata e ritorno). La strada esistente è più lunga del nuovo progetto e i parametri tecnici di circolazione su questa strada sono di livello molto basso.
" Secondo le previsioni sulla domanda di traffico, la capacità della strada esistente verrà presto superata, aumentando il numero di veicoli in circolazione e rendendola inadeguata a gestire tale volume. La nuova autostrada si estenderà da Milot a Balldre, come prolungamento dell'autostrada Kashar-Thumanë-Milot, elevando questo tratto da strada di categoria "C" a strada di categoria "A"."
Questo asse avrà una carreggiata a doppia corsia con spartitraffico e corsia di emergenza, rilevato, tunnel a due tubi, grandi opere d'arte sul fiume Mat e sul fiume Drin, piccole opere d'arte, strade parallele di categoria F2, svincoli con strade di collegamento, strade alternative senza pedaggio di categoria "C" a una distanza non inferiore a 1 km dall'asse principale, nonché la gestione e la manutenzione dell'infrastruttura operativa, comprese le cabine, il sistema di cancelli automatizzati per consentire l'accesso e l'uscita dalla strada, sensori di traffico e altri elementi di misurazione, il sistema elettronico per la riscossione dei pedaggi e il monitoraggio del traffico, i server necessari per la gestione e l'elaborazione dei dati sul traffico e delle relative raccolte, nonché qualsiasi altro elemento necessario per la realizzazione del servizio di accesso alla strada per gli utenti, riscossione del pedaggio, controllo del traffico e assistenza agli utenti, prevenzione delle violazioni, compresa la risposta in caso di interventi urgenti ", si legge nei documenti di gara.
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