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Shkruar nga Pamfleti
Die Adriatisch-Ionische Autobahn ist nicht nur ein Straßenbauprojekt. Sie ist Teil eines stillen Machtkampfes zwischen den USA und China um die strategische Kontrolle des Westbalkans; und Albanien steht an vorderster Front dieses Wettlaufs.
Im Westbalkan werden Straßen nicht mehr nur für Autos gebaut. Sie dienen der Einflussnahme, der geopolitischen Orientierung und der langfristigen Kontrolle. Die Adriatisch-Ionische Autobahn ist das deutlichste Beispiel dafür, wie Infrastruktur im Wettstreit der Großmächte zu einer strategischen Waffe wird.
Laut einer Analyse von Vijesti.me ist dieser Korridor nicht zufällig „für die Amerikaner konzipiert“. Er bildet eine Nord-Süd-Achse entlang der Adria-Ionischen Küste, verbindet NATO-Mitgliedstaaten bzw. EU-Beitrittskandidaten und umgeht Gebiete, in die China und Russland in den letzten Jahren massiv investiert haben.
Vor diesem Hintergrund betrachtet Amerika die Adria-Ionische Region als Teil der neuen euro-atlantischen Sicherheits- und Mobilitätsarchitektur. Es geht dabei nicht nur um Handel und Tourismus, sondern auch um strategischen Transport, militärische Logistik und Energieversorgung – ganz im Sinne der NATO-Bedürfnisse.
Auf der anderen Seite des geopolitischen Schachbretts steht China, das seit einem Jahrzehnt im Rahmen der Neuen Seidenstraße mit großen Infrastrukturprojekten seinen Einfluss auf dem Balkan ausbaut. Die berüchtigte Autobahn Bar-Boljare in Montenegro, die mit chinesischen Krediten finanziert wurde, ist zu einem regionalen Mahnmal für die Gefahren finanzieller und politischer Abhängigkeit von Peking geworden.
Hier unterscheidet sich der amerikanische Ansatz. Anders als China vergeben die USA keine hohen Staatskredite, sondern entwerfen strategische Korridore, lassen Raum für westliche Finanzierung und zielen darauf ab, die Region fest im euro-atlantischen Raum zu verankern. Der Adriatisch-Ionische Korridor ist Washingtons Antwort auf die „Chinesischen Straßen“.
Albanien, eine wichtige Konfliktzone
Für Albanien ist diese Autobahn ein zweischneidiges Schwert. Einerseits stärkt sie die Position des Landes als verlässlicher Partner des Westens und rückt Tirana ins Zentrum eines strategischen regionalen Korridors.
Andererseits besteht auch das Risiko, dass es sich lediglich in ein Transitgebiet verwandelt, ohne dass die lokale Wirtschaft davon profitiert.
Anders als in Montenegro, wo die Debatte um chinesische Schulden öffentlich und schmerzhaft geführt wurde, findet in Albanien kaum eine ernsthafte Diskussion über die tatsächlichen Kosten, Finanzierungsmodelle und die öffentliche Kontrolle solcher Projekte statt. Entscheidungen werden von oben getroffen, die Kommunikation erfolgt in propagandistischer Sprache, und Transparenz ist minimal.
In diesem Machtspiel zwischen den USA und China hat sich Albanien eindeutig für die westliche Seite entschieden. Doch die Wahl eines Verbündeten genügt nicht. Die wahre Herausforderung besteht darin, die wirtschaftliche Souveränität nicht zu verlieren – weder durch Schulden im Osten noch durch westliche Projekte, die der nationalen Entwicklung nicht unmittelbar dienen.
Die Adriatisch-Ionische Straße ist daher nicht nur eine Straße.
Dies ist die nächste Bewährungsprobe für Albaniens Fähigkeit, geopolitische Interessen mit den realen Bedürfnissen seiner Bürger in Einklang zu bringen.
Denn im heutigen Balkan bestimmt derjenige, der die Korridore kontrolliert, die Ausrichtung der Länder. Und die Frage bleibt offen: Wird Albanien diesen Korridor für seine Entwicklung nutzen oder wird er von ihm vereinnahmt? / Broschüre
With heavy pain I have to say that Albania doesn’t exists anymore. What is gone is gone. It’s sold totally and the last will be the graves of our ancestors and parents.
Shqiperi eshte shitur e blere disa here ne histori. Kete pune kane pasur klasat sunduese e politike ne Shqiperi. E prape se prape Shqiperia ka mbijetuar. Ndaj duroje dhimbjen se nuk eshte aq keq sa e mendon ti. Dhe po te ishe kaq patriot sa hiqesh jetoje ne vendin tend dhe komentet i beje ne gjuhen tende. Njerezit si puna jote qe sapo emigrojne harrojne shqipen jane ata qe na japin dhimbje, sepse kontribojne ne zhdukjen e identitetit shqiptar. Rri atje ku je shijo pastrimin e driveway nga bora e na i le ne tjerve hallet e Shqiperise.
Në lidhje me Autostradën AD-Jon dua të them se;Shqipëria këto 35 vjet ,l ka humbur të gjitha dhe s'ka cfar humbet MË..Kjo klasë politike vrastare dhe e pa përgjegjshme nga të gjitha pikpamjet e ka humb shancin për zhvillim strategjik,Sovranitetin ekonomik,Sov teritorjal e të sigurisë,Pamvarsin,Lirinë dhe mëkeq boshatisen e vendit e syrgjynosur.e Popullit.Prandaj në kto kushte ne s'kemi cfar humbasim Ka humb përfundimisht besimi dhe shpresa popullore tek lakejtdhe tëpabesët politikan e pushtet arët tani të fëlliqur.Dknit Evrop o të pa bes,ja ku e lini,Por BJ jeni shum të vegjl për një Port të madhe kur u mungon dhe vizioni e intelekti,cfar duheni këtij vendi të zhveshur e braktisur Mir tani ky Vend,u duhet vetëm për MERA për bagëtinë e kafshët,Se sa për pun dijeni Rrobot që nuk do t'i blini dot o të pa bes e moral,mallkuar qofshi pizeven politikan e pushtetar anti shqiptar.
Shkrim ekselent. Ju falenderoj. Perputhet plotesisht me pikepamjet dhe studimet e mia.
Shkrim ekselent, perputhet plotesisht me pikepamjet dhe studimet e mia.
Qytetaret nuk kane pergjigje..por pyetje... A do ta perdore Shqiperia kete korridor ..apo do perdoret prej tij ??