FLASH
Shkruar nga Pamfleti
Last year, a dive by the company's Titan submarine "Oceangate" ended its "lap" in the most tragic way possible. The ship suffered a catastrophic failure as it neared the bottom of the sea, killing five people on board.
The Titan began its underwater dive on the morning of June 18, 2023. On board were Oceangate CEO Stockton Rush, British explorer Hamish Harding, French veteran diver Paul Henri Nargeolet, British-Pakistani businessman Shahzada Dawood and his 19-year-old son Suleman.
Later that day, after the ship failed to surface, the US Coast Guard was notified, organizing an extensive search and rescue operation. As the world waited for news, on June 22, wreckage was discovered about 500 meters from the bow of the Titanic. The Titan had exploded just an hour and 45 minutes after submersion.
These are five key questions that still need to be answered about the mysterious explosion of the ship
Did the passengers know the dive was going wrong?
Titan passengers can stay in touch with the support ship, Polar Prince, by text messages sent through its onboard communications system. The log of these exchanges can reveal if there was any indication that the sub-exchange is failing. The ship also had an acoustic monitoring device—basically microphones attached to the sub—listening for signs that it was bending or breaking.
"Stockton Rush was convinced that if there was an imminent failure of the submersible, they would get an audio warning in that system," explains Victor Vescovo, a leading deep-sea explorer.
But he said he was highly skeptical that would have given enough time for the submarine to return to the surface. "The question is, how soon would that warning happen?" Had there been no apparent problems during the descent and alarms not sounded, those on board might not have been aware of their impending fate. The explosion itself was instantaneous, there would not have been time for the passengers to register what was happening.
What part of the Titan submarine failed?
Forensic experts have been examining the wreckage of the Titan to find the root of the failure. There were some problems with its design. Titan's body was also an unusual shape - cylindrical, rather than spherical. Most deep-sea submarines have a spherical shape, so the effect of the crushing pressure of the depths is evenly distributed.
The submarine's hull was also made of carbon fiber, an unconventional material for a deep-sea vessel. Metals such as titanium are most commonly used as they are reliable under high pressures.
Sa herë që Titan zbriste në thellësinë e Titanikut - dhe kishte bërë zhytje të shumta - fibra e karbonit ishte e ngjeshur dhe e dëmtuar. Kryqëzimet midis materialeve të ndryshme gjithashtu dhanë arsye për shqetësim. Fibra e karbonit u ngjit në dy unaza titani, duke krijuar pika të dobëta.
A e shpërqendruan tingujt e oqeanit nga kërkimi?
Anijet, avionët dhe automjetet e operuara nga distanca (ROV) u ngjitën në Atlantik në përpjekje për të gjetur Titanin. Disa ditë pas kërkimit, pati raporte për zhurma nënujore të marra nga sonari i një aeroplani kërkimor, duke rritur mundësinë që ato të vinin nga nëndetësja.
ROV-të u dërguan për të gjetur burimin, por nuk gjetën asgjë. Ende nuk është e qartë se cilat ishin tingujt - oqeani është i zhurmshëm dhe aq më tepër gjatë një operacioni si ky. Një tingull më i rëndësishëm nënujor u zbulua nga sistemi sonar i marinës amerikane në kohën kur nëndetësja u zhduk - një sinjal akustik në përputhje me një shpërthim. Informacioni u bë publik vetëm në ditën kur u gjetën rrënojat e Titanit.
Nuk dihet se kur i është thënë Rojës Bregdetare të SHBA-së për zhurmën - apo nëse familjarët dhe miqtë që prisnin në anijen mbështetëse të nëndetëses u informuan.
Pse shqetësimet e sigurisë u injoruan nga Oceangate?
Shumë ishin të shqetësuar për nëndetësen e Oceangate. Victor Vescovo thotë se ishte aq i shqetësuar, saqë kishte nxitur disa pasagjerë të mos zhyten në Titan - duke përfshirë mikun e tij Hamish Harding, një nga pesë që vdiqën.
Frika për sigurinë u soll gjithashtu drejtpërdrejt në Oceangate - përfshirë nga ish-drejtori i operacioneve detare të kompanisë, David Lochridge, i cili vlerësoi nëndetësen ndërsa po zhvillohej. Dokumentet e gjykatës amerikane të vitit 2018 tregojnë se Lochridge kishte identifikuar "shqetësime serioze për sigurinë" dhe mungesa e testimit mund t'i nënshtrojë pasagjerët në një rrezik të mundshëm ekstrem në një zhytëse eksperimentale.
Inxhinierët nga Shoqëria e Teknologjisë Detare thanë gjithashtu se qasja eksperimentale e Oceangate mund të rezultojë në "rezultate negative (nga të vogla në katastrofike)" në një letër të ndarë me Stockton Rush.
Në përgjigje, Rush tha se ishte "lodhur nga lojtarët e industrisë që përpiqen të përdorin një argument sigurie për të ndaluar inovacionin" dhe hodhi poshtë paralajmërimet se ai do të vriste dikë si "të pabazë". Me vdekjen e CEO të Oceangate, ne kurrë nuk do të jemi në gjendje të pyesim pse ai zgjodhi të mos dëgjonte këto shqetësime. Por dëgjimet publike mund të zbulojnë se kush tjetër në kompani dinte për to - dhe pse nuk u ndërmor asnjë veprim.
Pse autoritetet lejuan që Titan të zhytej?
Nëndetëset në det të thellë mund të kalojnë përmes një vlerësimi të gjerë sigurie të kryer nga organizata të pavarura, specialiste, detare si Byroja Amerikane e Transportit (ABS) ose DNV (një organizatë globale akreditimi me bazë në Norvegji).
Oceangate chose not to include Titan in this process. The assessment would have confirmed whether the ship - from its design to construction, testing and operations - met certain standards. Most operators choose to deep sea certify their submarines - but this is not mandatory. Passengers on the Titan paid up to $250,000 (£191,135) for a seat. They all had to sign a liability waiver.
Irish businessman Oisin Fanning made two dives on Titan in 2022 - the last before the submarine's fatal disaster. He said the Oceangate team took safety seriously, with extensive briefings before each disembarkation. But it was not made clear to him that the Titan was not certified.
Public hearings will last two weeks. The hope is that the answers it provides can prevent a disaster like this from happening again./Taken from the BBC
Lini një Përgjigje