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Shkruar nga Irena Beqiraj
Come sempre in "Jobs for Albania", non c'è bisogno di competizione...
La compagnia aerea con la bandiera rosso-nera, "Air Albania", che secondo il Primo Ministro era "un'opera nazionale", poiché "lo Stato albanese non potrebbe sentirsi pienamente realizzato se trascurasse la sua posizione sulla mappa e nelle torri dei paesi in cui viaggiano gli albanesi", è stata fondata nel 2018.
Sebbene l'era delle bandiere nazionali fosse finita e l'Albania avesse persino vissuto un periodo di bancarotta, l'immagine di un "leader globale" non poteva essere completata viaggiando in classe economica, come lui e i suoi ministri ci avevano promesso nel 2013.
Pertanto, nel giugno 2018, sono iniziate le procedure per la creazione di Air Albania. Non si trattava di una semplice compagnia statale, come di solito accade con la creazione di compagnie di bandiera nel mondo o in Europa, ma aveva tre partner: da parte albanese, "Albcontrol" con il 10%, e altre due entità, "Turkish Airlines" e "MDN Investment", rispettivamente con il 49% e il 41%.
I media internazionali hanno commentato la partnership del governo albanese con Sinan Idrizi, della società "MDN Investment", che deteneva il 41% delle azioni di Air Albania, definendola poco chiara, poiché "non aveva alcuna esperienza in questo campo né le risorse finanziarie necessarie per investire in questo settore".
Anche Air Albania è diventata una delle principali preoccupazioni del deputato olandese Pieter Omtzigt. In una lettera al suo ministro degli esteri, alla vigilia di una visita a Tirana e in relazione ai partenariati pubblico-privato, ha chiesto:
"Come valuta il fatto che il governo albanese abbia violato l'Accordo di stabilizzazione e associazione tra l'UE e l'Albania, come nel caso della costruzione del nuovo aeroporto di Valona e della creazione di Air Albania, e che gli appalti siano stati assegnati direttamente, senza gara d'appalto, a società turche, alla società statale albanese e alla (sospetta) società privata albanese, creata nove giorni fa e priva di esperienza nel settore dell'aviazione?"
Ma, come sempre in "Lavoro per l'Albania", non c'è bisogno di competizione. Cani locali e internazionali che non vogliono il bene del Paese, mentre la carovana del Primo Ministro avanza. E perché questa carovana avanzasse, gli albanesi, con la fede e la pazienza che li contraddistinguono, hanno dovuto aspettare che, dopo che "Lasgush" avesse sorvolato Istanbul e "Migjen" fosse volato in Italia, "Naimi" avrebbe spiegato le sue ali verso destinazioni europee, così come "Mr. Noli" per la linea diretta Albania-America.
"Inoltre, l'ampliamento della flotta con altre navi proseguirà, sulla base del successo della prima fase, ma è meglio lasciare che sia il tempo a dirlo", ha affermato con convinzione il Primo Ministro.
Non ci è voluto molto e il tempo ha parlato. Air Albania ha cessato le operazioni circa otto mesi fa, dopo che l'autorità aeronautica le ha sospeso la licenza. La compagnia aerea è attualmente in liquidazione.
Nel novembre 2025, Turkish Airlines ha diffuso un comunicato stampa in borsa riguardante la "vendita delle nostre quote di partecipazione in Air Albania".
Nel frattempo, la società ha accumulato debiti non pagati per circa 100 milioni di euro, tra cui affitti, tasse aeroportuali, carburante e catering; di questi, 35 milioni di euro saranno a carico del governo albanese.
Ebbene, il tempo ha parlato! Ci ha dimostrato che "Ismaili", il volo charter privato del Primo Ministro, che ha effettuato 252 decolli, non ha permesso a "Lasgushi", "Migjen" o "Naimi" di proseguire i loro voli, mentre "Mr. Noli" non è riuscito a decollare.
Lasceremo senza dubbio "Lavori per l'Albania" al tempo, poiché il tempo è il miglior maestro, ma non dobbiamo dimenticare che uccide tutti i suoi studenti più deboli.
Ju kujtoni se Ramovicit i plas per BE, ai e di se ne BE do hetohet deri ne rrenje, prandaj hajdutet e shqiptareve si Sal Karaxhici, Ilir Metici, e Ed Vucici thone inshallah nuk pranohet shqiperia ne BE, e te bejne cfare u do palla me shqiptaret e tredhur nga Enver Hoxha, e lapangjozet e kopilat e Bllokut.
Vertet, ketu Rama ka deshtuar plotesishte dhe eshte tregu hajn. Ndoshta Spak-u ketu mund te nderhyre. Rama nje hajn si gjithe te tjeret.
A thote kjo se nuk po e marrim vesh. Kjo sipermarrje ishte thjesht teke e rames, sic tallet me satelitet apo me te tjera bema