FLASH
Shkruar nga Pamfleti
Bllokada e Ngushticës së Hormuzit po ndikon ndjeshëm në riformësimin e rrugëve ndërkombëtare të tregtisë, duke detyruar devijimin e trafikut të anijeve me kontejnerë drejt rrugëve tokësore për të arritur në destinacionet e tyre.
Mbyllja e kësaj nyje strategjike ka detyruar kompanitë e transportit detar të kërkojnë alternativa, kryesisht përmes korridoreve tokësore, për furnizimin me ushqime dhe mallra të ndryshme. Sipas burimeve nga sektori i logjistikës dhe transportit detar, anijet nuk kanë më mundësi të hyjnë në portet e vendeve të Gjirit përmes rrugëve detare tradicionale.
Sipas AFP, porti saudit i Xhedahut në Detin e Kuq po shndërrohet në një qendër të rëndësishme tranziti në rajon. Atje po ankorohen anije të kompanive të mëdha ndërkombëtare si MSC, CMA CGM, Maersk dhe Cosco, të cilat mbërrijnë përmes Kanalit të Suezit.
Nga ky port, mallrat transportohen më tej me kamionë përmes rrugëve tokësore drejt destinacioneve si Sharjah, Bahreini dhe Kuvajti, vende që nuk janë furnizuar përmes detit gjatë dy muajve të fundit.
“Porti i Xhedahut nuk është i dimensionuar për të përballuar vëllime të tilla importi dhe tashmë po shfaqet një situatë mbingarkese”, deklaroi Arthur Barillas de The, bashkëthemelues i kompanisë së transportit Ovrsea.
Ndërkohë, operatorët detarë po eksplorojnë edhe alternativa të tjera jashtë Ngushticës së Hormuzit. Mes tyre përfshihen porti i Soharit në Oman, si dhe portet e Khor Fakkan dhe Fujairah në Emiratet e Bashkuara Arabe.
Gjithashtu, porti i Akabës në Jordani po luan një rol të rëndësishëm në furnizimin e qyteteve irakiane si Bagdadi dhe Basra, ndërsa një korridor tokësor përmes Turqisë po mundëson hyrjen e mallrave në pjesën veriore të Irakut.
Lini një Përgjigje