FLASH
Shkruar nga Pamfleti
Zbardhen detaje mbi avionin luksoz që Trump mori nga Katari...
Një miliard dollarë për ta bërë Boeing 747 të Katarit të përshtatshëm për t'u bërë një Air Force One. 134 milionë të tjera, në vit, në shpenzime për përdorim, pak më pak se vlera reale e avionëve me katër motorë. Në sfond, çështja bëhet gjithnjë e më politike dhe delikate. Me udhëheqësin e senatorëve demokratë, Chuck Schumer, i cili – shkruan faqja e internetit Axios – dëshiron të bllokojë përdorimin e një avioni të huaj si avion shtetëror përmes parlamentit. Ndërsa dalin detaje se si administrata Trump përfundoi duke zgjedhur katër motorët e familjes mbretërore të Dohas.
Kërkimi për një zëvendësues
Në dy artikuj, CNN dhe Neë York Times shpjegojnë se në vend të një "dhurate" nga Katari, Boeing 747-8 i Lindjes së Mesme – një version më modern i dy 747 të përdorur nga Shtëpia e Bardhë si Air Force One – u zgjodh pas një kërkimi ndërkombëtar nga burra të afërt me presidentin amerikan. Kishte vetëm 8 avionë në qarkullim me karakteristikat e dëshiruara. Por u vendos të përqendrohej në atë të Katarit për shkak të marrëdhënieve intensive me vendin dhe atyre personale midis të dërguarit special të Trump në Lindjen e Mesme, Steven Ëitkoff, dhe Dohas.
Avioni i zgjedhur
Boeing 747 i familjes mbretërore, i regjistruar P4-HBJ – siç parashikonte Corriere ditët e fundit – u largua nga fabrikat e Boeing në Everett, afër Seattle, pak më shumë se trembëdhjetë vjet më parë. Vlera e tij e tregut, duke pasur parasysh konfigurimin VIP, është rreth 150 milionë dollarë, pasi është një ekzemplar që është në gjysmën e ciklit të tij jetësor. Sipas të dhënave të aviacionit, gjigandi i qiejve në dhjetor 2023 kaloi nga familja mbretërore në Global Jet nga Ishulli Britanik i Manit.
Lëvizjet e Katarit 747
Trump ishte në gjendje të inspektonte avionin personalisht kur ishte në Aeroportin Ndërkombëtar Ëest Palm Beach. Sipas faqeve të gjurmimit, 747-8 zbarkoi në Florida më 15 shkurt. Neë York Times shkruan se presidenti amerikan shkoi ta shihte atë rreth orës 10 të mëngjesit, duke u goditur prej tij. Më 16 shkurt ai u kthye në Doha, duke fluturuar gjithashtu mbi Itali. Të nesërmen avioni u kthye në SHBA. Më pas më 30 mars ai fluturoi për në Paris-Charles de Gaulle. Më 2 prill, ai zbarkoi në Bangor, Maine. 3 prill në San Antonio, Teksas. Dhe prej andej ai nuk lëvizi kurrë.
Vonesat e Boeing
Nxitimi i Trump është gjithashtu rezultat i vonesave të vazhdueshme në dërgesat nga Boeing. Shtetet e Bashkuara nënshkruan një marrëveshje në vitin 2018 – me vlerë 3.9 miliardë dollarë – për të marrë dy 747 të rinj që do të përdoren duke filluar nga viti 2024 si Air Force One i ri. Tani ata avionë mund të mbërrijnë kur Trump të ketë përfunduar tashmë mandatin e tij të dytë. Nëse – siç kërkohet nga gjigandi aeronautik amerikan – disa procedura lehtësohen dhe atëherë Boeing mund t'i dorëzojë avionët që në vitin 2027. Megjithatë, shumë vonë për presidentin republikan.
Sistemet e mbrojtjes
Për ta bërë 747-8 të Katarit me të vërtetë një avion presidencial – domethënë me standardet e kërkuara të sigurisë – mund të duhen dy vjet punë dhe mbi një miliard dollarë shpenzime. Secili prej Air Force One aktualisht në shërbim është i pajisur me sisteme të ndryshme infra të kuqe të afta për të devijuar raketat ajër-ajër dhe tokë-ajër. Këtyre i shtohen kundërmasat për të "ngatërruar" një raketë hyrëse si "kafsha" dhe "flakët". Dy avionët presidencialë janë gjithashtu të pajisur me sensorë ultravjollcë që zbulojnë dhe ndjekin kërcënimet duke zbuluar gjurmët termike të një rakete në fluturim.
Pajisjet telematike
Trupi i Boeing është gjithashtu i përforcuar me një shtresë mbrojtëse që e mbron atë nga dëmtimet elektromagnetike të shkaktuara nga disa shpërthime. Ndërsa në nivelin elektronik, linjat e komunikimit janë të koduara dhe "të mbrojtura" nga bllokues të aftë për të bllokuar sistemet e radarit të çdo avioni aty pranë gjatë fluturimit të hapësirës së rrezikshme ajrore. 747 presidencialë mund të fluturojnë 14-15 orë, por mund të furnizohen me karburant në fluturim përmes hundës.
Menaxhimi i përditshëm
Por sa kushton drejtimi i një Air Force One? Dokumenti i Pentagonit llogarit se shpenzimet operative janë 134 milionë dollarë çdo vit, më shumë se 367,000 dollarë në ditë. Nga këto, 37.7 milionë dollarë vetëm për personelin, 27 milionë për mirëmbajtje, gati 17 milionë për përmirësime të vazhdueshme të sistemeve. Në fakt, avioni i Katarit do të kushtonte atë që do të paguhej për trembëdhjetë muaj të operimit të një prej avionëve aktualë presidencialë. /Përshtatur nga "Corriere Della Sera"
Lini një Përgjigje