FLASH
Shkruar nga Maira Butt 
Experten zufolge ähnelt die Blockade eher einer Verkehrsregelung inmitten eines Kriegsgebietes, da der Iran große Mengen Öl ins Meer verlagert hat...
Nach dem Scheitern der Friedensgespräche in Islamabad am Wochenende scheint die Zukunft des fragilen Waffenstillstands zwischen den USA und dem Iran nun von einer 160 Kilometer langen Wasserstraße zwischen dem Persischen Golf und dem Arabischen Meer abzuhängen.
Die Vereinigten Staaten verhängten eine Blockade gegen iranische Häfen und Küstengebiete östlich der Straße von Hormuz, die am Montag um 15 Uhr (britischer Zeit) in Kraft trat.
Das US-Zentralkommando warnte, dass Schiffe unabhängig von ihrer Flagge „abgefangen, umgeleitet und beschlagnahmt“ werden könnten. Mehr als 15 US-Kriegsschiffe seien zur Unterstützung der Operation eingesetzt worden, sagte ein hochrangiger Beamter dem Wall Street Journal.
Präsident Donald Trump drohte, dass Schiffe, die von iranischen Häfen aus in See stechen, „dem gleichen Vernichtungssystem unterworfen würden, das wir gegen Drogenhändler auf See anwenden“, und bezog sich dabei auf die umstrittenen Angriffe seiner Regierung auf Boote vor der Küste Venezuelas.
Als Reaktion auf diese Drohungen stiegen die Ölpreise stark an, doch das US-Militär beharrte darauf, dass die Maßnahme den Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus nicht behindern würde. Trotz dieser Rhetorik wurde jedoch am Dienstag das von den USA sanktionierte chinesische Schiff „Rich Starry“ in offener Missachtung von Trumps Blockade in der Straße von Hormus gesichtet.
Was genau beinhaltet die Blockade?
In der Praxis wird die Blockade des US-Präsidenten Schiffe treffen, die iranische Häfen und Küstenabschnitte verlassen, unabhängig von ihrem Herkunftsland. Die USA haben klargestellt, dass sie Schiffe, die nicht mit dem Iran oder seinen Häfen in Verbindung stehen, nicht angreifen werden; Schiffe mit Verbindungen zum Iran oder seinen Häfen hingegen werden gestoppt, umgeleitet oder beschlagnahmt.
Allerdings habe der US-Präsident auch die Marine angewiesen, Schiffe anzugreifen, die Transitgebühren an den Iran gezahlt hätten, darunter chinesische Tanker und indische Frachtschiffe, die nicht an dem Konflikt beteiligt seien, sagt Professor Barry Appleton, Co-Vorsitzender für internationales Recht an der New York Law School.
„Die Straße von Hormus ist eine kleine Meerenge, die von Minen bedroht ist und in der Kampfhandlungen stattfinden. Nun wird die US-Marine aufgefordert, jedes Schiff zu überwachen, das in iranische Häfen ein- oder ausläuft. Das ist keine Blockade. Es ist eher eine Verkehrskontrollmaßnahme mitten in einem Kriegsgebiet“, erklärte er.
Funktioniert die Blockade?
Laut von Kpler analysierten Schiffsverkehrsdaten haben seit Verhängung der Blockade fünf Tanker die Straße von Hormus passiert. Insgesamt durchfuhren zwischen dem 13. und 14. April acht Schiffe die Meerenge – Öl, Flüssigerdgas (LNG, LPG) und feste Güter.
“Objektivi është të kufizohet aftësia e Iranit për të eksportuar naftë bruto, gjë që mund të çojë në ndalimin e prodhimit”, shprehet Johannes Rauball, analist i naftës për The Independent. Por sipas Kpler, Teherani duket se e ka zhvendosur naftën e tij në det të hapur në pritje të kufizimeve dhe vëllimet e naftës në transit mbeten gjithashtu të larta.
Këtë javë, “depozitimi lundrues” i naftës bruto iraniane - një metodë e prodhimit dhe ruajtjes së naftës dhe gazit në ujëra të hapura, larg tokës ose porteve - u rrit në 42 milionë fuçi, nga 38 milionë sa ishte të dielën e 12 prillit.
Me këtë term përkufizohen anije cisterna që transportojnë naftë, të cilat kanë qëndruar në vend ose kanë ulur shpejtësinë për të paktën shtatë ditë, në thelb duke “pritur udhëzime”. Për shkak se furnizimi me naftë iraniane po tejkalon kërkesën, disa anije cisterna nuk kanë mundur të shkarkojnë ngarkesën e tyre apo të gjejnë blerës.
“Megjithëse çdo reduktim i eksporteve iraniane do të godiste kryesisht Kinën, e cila thith pjesën dërrmuese të këtyre flukseve, disponueshmëria e përgjithshme e naftës iraniane pritet të mbetet e bollshme. Ne po vërejmë përqendrime të konsiderueshme të depozitimit lundrues pranë Kinës... Kjo do të thotë se Irani ka pak gjasa të preket nga bllokada në një të ardhme të afërt për shkak të vëllimeve të konsiderueshme që ndodhen tashmë në ujë”, shpjegon Rauball.
Për më tepër, “flota hije” e anijeve cisterna të Iranit përbën një sfidë tjetër për marinën amerikane, paralajmërojnë ekspertët e transportit detar. Kjo i lejon anijet e lidhura me portet që të kalojnë pa u pikasur duke përdorur metoda të sofistikuara.
Analisti i Chatham House, Neil Quilliam, thotë se është “shumë herët për të thënë” nëse bllokada e Trumpit ka qenë efektive. “Kalimi i anijes kineze tregon se disa pronarë anijesh dhe ekuipazhet e tyre kanë një tolerancë të lartë ndaj rrezikut dhe janë të gatshëm të testojnë SHBA-në, duke e kthyer këtë në një lojë se kush do të dorëzohet i pari. Por mbetet një lojë me rreziqe shumë të larta”, deklaron ai.
A mund të imponojë bllokada një përleshje ushtarake?
Profesori thotë se kjo strategji “përshkallëzon një konfrontim në një nga pikat më të brishta të botës, ku SHBA dhe ekonomia globale janë shumë më të ekspozuara se vetë Irani”. Irani ka kërcënuar se do të sulmojë partnerët e SHBA-së në Gjirin Persik nëse vazhdon ajo që ai e quan “pirateri”.
"This appears to be a 'tickle for tickle' move by the US," Quilliam explains. "At best, this will cause Iran economic problems to bring it back to the negotiating table. But this move alone will not convince the regime, as it has resisted sanctions for over 20 years," the expert adds.
Im schlimmsten Fall würde der Iran die Blockade missachten, was zu einer neuen militärischen Konfrontation führen würde, die auch neue iranische Angriffe auf die Energieinfrastruktur der Golfstaaten, insbesondere Saudi-Arabiens, umfassen würde. Laut Quilliam würde dies einen noch stärkeren Anstieg der Ölpreise zur Folge haben. / Broschüre aus „The Independent“
Lini një Përgjigje