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Präsident Trump verkündete am Sonntag, dass die für die Weltwirtschaft so wichtige Wasserstraße wieder frei befahrbar sei. Zuvor müsse sie jedoch von Seeminen geräumt werden. Die meisten großen Reedereien ziehen es weiterhin vor, abzuwarten…
„Macht euch bereit “, forderte Trump die Kapitäne der im Persischen Golf gestrandeten Schiffe auf. „Startet eure Motoren, Schiffe der Welt, lasst das Öl fließen“, schrieb er am vergangenen Sonntag in seinem sozialen Netzwerk „Truth“. Seinen Angaben zufolge wird die Straße von Hormus spätestens am Freitag wieder vollständig befahrbar sein. Die gestrandeten Frachtschiffe und Tanker, so der US-Präsident, könnten dann wieder in See stechen.
Die Unterzeichnung eines Rahmenabkommens zwischen Washington und Teheran, das den im März von den USA und Israel begonnenen Krieg im Nahen Osten beenden soll, wird auch die Blockade von Hormus aufheben. Die Meerenge, eine der wichtigsten Seewege der Welt, war kurz nach Kriegsbeginn von den iranischen Revolutionsgarden blockiert worden.
Teherans Vorgehen durchkreuzte nicht nur die Pläne von Donald Trump und dem israelischen Ministerpräsidenten Benjamin Netanjahu für einen Sieg über das iranische Regime, sondern fügte auch der Weltwirtschaft erheblichen Schaden zu, störte den internationalen Handel und trieb die Preise für Öl, Gas und Düngemittel in die Höhe.
Bis zu 1.500 Schiffe, darunter Hunderte von Öltankern, sollen derzeit im Persischen Golf blockiert sein. Die Amerikaner gaben am Montag die Öffnung eines ersten Korridors durch Hormus bekannt. Bislang wurde jedoch kaum zusätzlicher Schiffsverkehr in der Meerenge verzeichnet. Die Reedereien, die von Trumps Ankündigungen in der Vergangenheit enttäuscht waren, warten lieber die offizielle Unterzeichnung des Abkommens am Freitag ab.
Es wird in jedem Fall noch einige Zeit dauern, bis die Straße von Hormus vollständig schiffbar ist. Amerikanische Beamte sprechen von bis zu 30 Tagen. Ein geheimer Bericht des US-Verteidigungsministeriums, der der Washington Post vorliegt, geht sogar von bis zu sechs Monaten aus. Grund dafür ist, dass die Meerenge auf ihre Sicherheit überprüft und von möglichen iranischen Minen geräumt werden muss.
Es ist weiterhin unklar, wie viele Seeminen Teheran in den Gewässern nahe Hormus platziert hat. Aus Sicherheitsgründen hatten die Amerikaner die iranische Marine zu Beginn des Krieges zerstört. Doch selbst ohne große Schiffe hätten iranische Kommandos, die von den felsigen Ufern der Meerenge aus operierten, eine große Anzahl von Minen in dem Gebiet verstreuen können.
Die Amerikaner haben diese Woche bereits Operationen zur Aufspürung und Räumung potenzieller Minen begonnen. Es handelt sich jedoch um eine schwierige und zeitaufwändige Mission. Moderne Seeminen, von denen der Iran schätzungsweise 5.000 besitzt, nutzen verschiedene Sensoren und lassen sich oft nicht ohne Weiteres orten oder zerstören.
Nachdem die US-Marine kürzlich ihre letzten Minensuchschiffe außer Dienst gestellt hat, muss sie nun auf andere Mittel zurückgreifen. Unterwasserdrohnen sollen versteckte Minen aufspüren, während Hubschrauber Unterstützung leisten. Auch der Einsatz von Spezialtauchern ist geplant. Schon jetzt werden einige Minen in den Tiefen des Meeres manuell entschärft.
Kurzzeitig spekulierten amerikanische Medien auch über den Einsatz speziell trainierter Delfine. Dank ihrer Fähigkeit, sich mithilfe von Schallwellen zu orientieren, können diese Meeressäuger verdächtige Objekte mit hoher Genauigkeit erkennen und markieren. Die US-Marine hat sie in der Vergangenheit im Persischen Golf eingesetzt. Laut dem Fernsehsender CNN ist ihr Einsatz diesmal jedoch nicht geplant.
Unterdessen mischen sich auch die Europäer ein, die im Gegensatz zu den Amerikanern noch über Minensuchschiffe verfügen. Die Europäische Union sowie Großbritannien, Italien und Frankreich haben ihre Hilfe angeboten. Auch Deutschland will sich an der Operation beteiligen, wie Bundeskanzler Friedrich Merz am Montag bekannt gab. Berlin hatte seine Bereitschaft dazu bereits im April bekundet.
Selbst wenn es den Amerikanern und ihren Verbündeten gelingt, die Straße von Hormus wieder vollständig schiffbar zu machen, wird der Schiffsverkehr voraussichtlich nicht sofort wieder das Vorkriegsniveau erreichen, als täglich bis zu 140 Überfahrten verzeichnet wurden. Viele Reedereien misstrauen der gegenwärtigen Ruhe und warten ab, ob Trumps Aussagen in ein konkretes Abkommen mit klaren Garantien münden werden.
Teheran hat mit der Blockade einen Präzedenzfall geschaffen.
Die Amerikaner beabsichtigen außerdem, die am Freitag als Reaktion auf die Schließung von Hormuz verhängte Blockade iranischer Häfen aufzuheben. Berichten zufolge verließen jedoch bereits am Mittwoch die ersten Öltanker die iranischen Häfen.
Gleichzeitig bleibt unklar, was künftig mit der Meerenge geschehen wird. Laut Präsident Trump soll sie auch nach Abschluss einer endgültigen Einigung für die Schifffahrt offen bleiben.
Andererseits will der Iran Transitgebühren für Schiffe erheben, die die Straße von Hormus passieren – offiziell als „Umweltsteuer“ bezeichnet. Trump wies diesen Vorschlag beim G7-Gipfel in Évian entschieden zurück. Es bleibt jedoch unklar, ob Teheran einlenken wird. Während des Krieges sollen die Revolutionsgarden bereits ähnliche Zahlungen von mehreren Schiffskapitänen eingetrieben haben.
Doch selbst ohne dieses Problem dürfte diese für die Weltwirtschaft so wichtige Wasserstraße nach dem Krieg wohl nie wieder dieselbe sein. Mit der Blockade von Hormus hat der Iran einen Präzedenzfall geschaffen. Selbst wenn die Straße wieder vollständig geöffnet wird, kann niemand ausschließen, dass Teheran in einem zukünftigen Konflikt dieselbe Methode erneut anwenden wird. /Adaptiert aus einer Broschüre der NZZ/
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