FLASH
Shkruar nga Diplomatico | Pamfleti.net
Während der Krieg die Ölpreise an den internationalen Börsen in die Höhe treibt, könnten die Finanzstruktur und die Importabhängigkeit Albanien zu einem der Länder machen, die die neue Energiekrise am stärksten zu spüren bekommen...
Der mögliche Anstieg des Ölpreises in Albanien hängt nicht allein mit geopolitischen Entwicklungen im Nahen Osten oder Schwankungen am internationalen Energiemarkt zusammen. Tatsächlich ist die Struktur der Kraftstoffpreise in Albanien so beschaffen, dass sich jede noch so kleine Erhöhung auf den Weltmärkten im Endpreis für die Bürger vervielfacht. Dies liegt daran, dass ein sehr großer Teil des Ölpreises im Land nicht mit den Kosten des Produkts selbst, sondern mit der staatlichen Steuerbelastung zusammenhängt.
Auf dem albanischen Markt setzt sich der an der Zapfsäule verkaufte Kraftstoff aus einer Reihe von Steuern zusammen, die sich gegenseitig verstärken. Zusätzlich zum Importpreis und den Transportkosten fallen Verbrauchssteuer, Kfz-Steuer, CO₂-Steuer, Kennzeichnungsgebühr und Mehrwertsteuer an. Diese Steuern machen in der Regel mehr als die Hälfte des Endpreises aus. Das bedeutet konkret, dass ein Großteil des Betrags, den Bürger für einen Liter Kraftstoff bezahlen, direkt in den Staatshaushalt fließt.
In diesem Kontext zählt Albanien häufig zu den Ländern mit den höchsten Kraftstoffpreisen in der Region, obwohl die Kaufkraft der Bevölkerung zu den niedrigsten in Europa gehört. Dieses wirtschaftliche Paradoxon ist darauf zurückzuführen, dass Kraftstoffe in der Finanzpolitik als eine der wichtigsten Einnahmequellen des Staatshaushalts behandelt wurden. In den letzten Jahren waren Kraftstoffsteuern ein wichtiger Bestandteil der öffentlichen Haushaltsfinanzierung und brachten dem Staat erhebliche Einnahmen. Dadurch entsteht eine Situation, in der jede Senkung der Kraftstoffsteuern direkte Auswirkungen auf die Staatseinnahmen hätte, was ein politisches Eingreifen erschwert.
Steigt der Ölpreis an den internationalen Börsen, sind die Auswirkungen in Albanien aufgrund der dortigen Steuerstruktur besonders deutlich spürbar. Übersteigt der Ölpreis auf den Weltmärkten 100 US-Dollar pro Barrel, steigt der Preis an den albanischen Tankstellen üblicherweise auf über 220–230 Lek pro Liter. Sollte der Weltmarktpreis auf etwa 120 US-Dollar pro Barrel fallen, könnte der Preis in Albanien sogar 250 Lek pro Liter erreichen oder überschreiten. In extremen Szenarien, in denen geopolitische Spannungen den Ölpreis in die Höhe treiben, könnte der Preis in Albanien sogar die psychologische Schwelle von 300 Lek pro Liter erreichen.
Diese Situation hat direkte Auswirkungen auf die gesamte Wirtschaft. In Albanien dominiert der Straßentransport nahezu alle Wirtschaftszweige. Waren, Lebensmittel, Baumaterialien und Dienstleistungen sind stark vom Transport mit Lkw und dieselbetriebenen Fahrzeugen abhängig. Daher führt jede Erhöhung der Kraftstoffpreise zu höheren Kosten für Unternehmen und in der Folge zu höheren Preisen für Verbraucher. Dieser Dominoeffekt beeinträchtigt die Lieferkette, treibt die Inflation an und mindert die Kaufkraft der Bürger.
Andererseits war die Struktur des albanischen Kraftstoffmarktes häufig Gegenstand öffentlicher Debatten. Der Markt ist relativ klein und wird von wenigen großen Anbietern dominiert, wobei die Wettbewerbsmechanismen nicht immer stark ausgeprägt waren. Zeitweise gab es den Verdacht, dass Preissenkungen an den internationalen Aktienmärkten nicht unmittelbar in den Preisen widergespiegelt wurden, während Preiserhöhungen sehr schnell umgesetzt wurden. Dies führte zu der Wahrnehmung, dass der Markt mit einer einseitigen Preiselastizität operiert: Verbraucher spüren Preiserhöhungen sofort, profitieren aber nicht immer von Preissenkungen.
In diesem Kontext befindet sich Albanien in einer besonders prekären Lage im Falle einer globalen Energiekrise. Das Land verfügt über keine nennenswerte aktive Raffineriekapazität und ist auf den Import von raffinierten Erdölprodukten aus internationalen Märkten angewiesen. Diese Abhängigkeit macht die albanische Wirtschaft äußerst anfällig für geopolitische Spannungen, die die globale Energieversorgung beeinträchtigen.
Sollten die Spannungen im Nahen Osten anhalten und die Ölpreise auf den Weltmärkten über einen längeren Zeitraum hoch bleiben, wird Albanien einem doppelten Druck ausgesetzt sein: zum einen den weltweit steigenden realen Energiekosten und zum anderen der Steuerstruktur, die diesen Anstieg des Endpreises noch verstärkt. In einer solchen Situation könnte der Ölpreis an der Zapfsäule nicht nur zu einem wirtschaftlichen, sondern auch zu einem sozialen und politischen Problem werden, da er sich unmittelbar auf den Alltag der Bürger und das Funktionieren der gesamten Wirtschaft auswirkt. / Broschüre
Si nuk pashe nje politikan qe te organizoje nje proteste specifike per naften. Ama te fokusuar vetem per cmimin e naftes me argumenta se paguajme shume shtrenjte dhe leket qe mblidhen shperdorohen brutalisht ne tendera te mbyllur me rruge e ura qe rrezohen pa u hapur akoma. Sot nje 1 liter nafte ne Maqedoni kushton 1140 leke, ne kosove 1330 leke. Ne tirane 1840 leke. pse ????? Kush kontrollon energjine kontrollon zhvillimin ekonomik te nje vendi - prandaj po behet lufte kudo- per energji.
Ne Londer e tere Britanine cmimi i benzines 125 Pound - 138 Pound dhe Diesel 132 - 150 Pound. Kursi i Pound - Lek eshte 1 Pound - 110 Lek. Dmth, ju plehra ne Shqiperi ia shisni karburantin popullit me dyfishin e Europes. Turp! Te gjithe kombet e shtetet jane pushtuar e nuk kane bere ze per disa vite e dekada por populli yne qurrash nuk eshte ndier me shekujt. Dhe me cfare te drejte i themi vehtes trima e te mencur!?
Vlerat jane: benzina 1.25 Pound - 1.38 Pound, nafta (diezel) 1.32 - 1.50 Pound. Ishte harruar pika dhjetore.
NJE POPULL DELE QË VOTON RREGULLISHT KETE PUSHTET TË KORUPTUAR, NJË KRYEKARIDHATO QË AS JA NDJEN PER KETE SHTRESE TE VARFER MOS PRISNI QË NAFTA TE ULET.....