FLASH
Shkruar nga Pamfleti
After weeks of Ukrainian air strikes, the Russian-occupied peninsula is increasingly isolated. There is a shortage of fuel, power outages and, above all, a lack of any prospects for the future. The main question is how Ukraine can exploit this crisis…
When Russia invaded the Ukrainian peninsula of Crimea in a bloodless military operation in late February 2014 and shortly thereafter annexed it in violation of international law, President Vladimir Putin's popularity soared. A large section of Russian society embraced his argument that Crimea had "always" been Russian and had only ended up in a neighboring state as a result of a historical mistake during the collapse of the Soviet Union.
Thus, the Kremlin presented Putin as the leader who had restored one of the crown jewels of the former Russian empire, despite protests from Western countries.
Since then, Putin has given Crimea an almost sacred significance. During his visits to the peninsula, he has repeatedly recalled the legend that Vladimir the Great, the ruler of medieval Russia in the 10th century, was baptized in Crimea. According to Putin, it was there that the spiritual foundations of the Russian nation were laid.
As important as its political and ideological significance was the military significance of Crimea. The peninsula lies like a fortress in the Black Sea and constitutes a key point for the maritime control of this region. In addition to the Black Sea Fleet base in Sevastopol, Russia also expanded its air and ground force bases.
In February 2022, Crimea served as a staging area for the Russian invasion of southern Ukraine. From there, Russian troops occupied the corridor along the Sea of Azov within days. For the first time since the annexation, a land connection was established between Russia and Crimea. It seemed that the territorial grab of 2014 was now guaranteed by military facts. However, the situation has changed.
Fuel crisis and power outages
Successful Ukrainian military coups in recent weeks have called into question Putin's triumph and, with it, one of the foundations of his power.
New Ukrainian drones have made almost all supply routes to Crimea unsafe. Initially, restrictions were imposed on the supply of gasoline. Since June 21, private drivers have not been able to get fuel at all at filling stations.
Following Ukrainian attacks on power plants and substations, Crimea is also facing widespread power outages. Meanwhile, tourists are rapidly leaving the once-popular holiday destination.
"Krizë, kolaps!", dëgjohet të thotë një grua ruse në Jaltë, ndërsa filmon me telefon gjatë një shëtitjeje në qytetin bregdetar të Detit të Zi.
Në videon e publikuar në Telegram, ajo tregon pasojat e ndërprerjeve të energjisë: një trolejbus të ndalur, një supermarket në errësirë, një degë banke të mbyllur dhe bankomate që nuk japin më para.
Me këtë krizë furnizimi, Krimea është shndërruar nga një xhevahir në një barrë serioze për Rusinë. Izolimi i saj po thellohet dita-ditës. Në fund të javës së kaluar, autoritetet rajonale shpallën gjendjen e jashtëzakonshme, por duket se janë po aq të pafuqishme përballë situatës sa edhe qeveria qendrore në Moskë. Drama në Krime ngre një pyetje që vetëm pak veta në Rusi guxojnë ta bëjnë publikisht: çfarë suksesi ka arritur në të vërtetë Putini me këtë luftë?
Nëse edhe pushtimi i vitit 2014 nuk mund të konsiderohet më i sigurt, atëherë e gjithë ndërmarrja ushtarake humbet kuptimin e saj. Shndërrimi i Krimesë nga simbol i fuqisë ruse në shembull të dobësisë ushtarake nuk ndodhi brenda natës. Ai u zhvillua në disa etapa.
Që në vitin 2023, Shtabi i Përgjithshëm ukrainas e bëri të qartë se e kishte identifikuar Krimenë si një nga pikat më të dobëta të kundërshtarit. Në qershor të atij viti, Ukraina nisi kundërofensivën në jug të vendit me synimin të avanconte drejt Detit Azov dhe të ndërpriste korridorin tokësor rus që lidhte Krimenë me territorin rus. Objektivi ishte izolimi i gadishullit dhe detyrimi i Kremlinit të hynte në negociata paqeje.
Kundërofensiva dështoi, por Krimea mbeti në qendër të strategjisë ukrainase. Në shtator 2023, Ukraina shkatërroi me raketa lundruese britanike dhe franceze selinë e Flotës ruse të Detit të Zi në Sevastopol.
Në të njëjtën kohë, dronët detarë ukrainas, mjete të shpejta pa pilot të mbushura me eksploziv, filluan të godisnin anijet luftarake ruse. Sulmet ishin aq efektive, sa Moska u detyrua të tërhiqte pjesën më të madhe të flotës në porte më të largëta. Kështu u arrit një objektiv i rëndësishëm: Krimea humbi rolin e saj si qendra kryesore e flotës ruse në Detin e Zi. Megjithatë, Ukraina vazhdoi të synonte ndërprerjen e linjave të furnizimit drejt gadishullit.
Për një kohë të gjatë, Kievi nuk kishte armët e nevojshme për ta realizuar këtë. Partnerët perëndimorë furnizuan vetëm një numër të kufizuar raketash, ndërsa Gjermania refuzoi dërgimin e raketave me rreze të gjatë Taurus.
Për këtë arsye, Ukraina u përqendrua në zhvillimin e dronëve të saj luftarakë. Fillimisht këta dronë prodhoheshin në numër të kufizuar dhe kishin fuqi të pamjaftueshme shpërthyese për të shkatërruar ura ose objekte të fortifikuara.
Një fazë e re në revolucionin e dronëve
Përparimi erdhi këtë vit me dy zhvillime të reja në kategorinë e dronëve me rreze të mesme veprimi, nga 30 deri në 300 kilometra. Nga njëra anë, dronët kamikazë të tipit FP-2 tani mund të mbajnë deri në 200 kilogramë eksploziv. Me këta dronë, Ukraina goditi gjatë muajit qershor ura, objekte energjetike dhe infrastruktura të tjera strategjike në Krime.
Nga ana tjetër, mbi territoret e pushtuara u shfaq një dron i ri, Hornet, i cili tërhoqi menjëherë vëmendjen. Ky dron është rezistent ndaj sistemeve ruse të luftës elektronike, përdor inteligjencën artificiale, prodhohet në numër të madh dhe ka një kosto relativisht të ulët.
Duke filluar nga prilli, njësitë ukrainase të dronëve nisën të godisnin sistematikisht kamionët që transportonin furnizime përgjatë korridorit tokësor në Ukrainën jugore të pushtuar.
Që atëherë janë shkatërruar më shumë se 500 kamionë, ndër ta edhe shumë autocisterna me karburant. Çdo ditë publikohen video që tregojnë mbetjet e djegura të mjeteve të shkatërruara.
Ajo që nuk u arrit në vitin 2023 me trupat tokësore, ndërprerja e korridorit tokësor drejt Krimesë, 3 vjet më vonë është bërë e mundur përmes përdorimit të dronëve. Rruga vazhdon të jetë e hapur, por transporti i karburantit dhe lëvizja e ushtrisë ruse janë bërë jashtëzakonisht të rrezikshme. Udhëtarët raportojnë për rrugë pothuajse të zbrazëta.
Ndërkohë, Rusia nuk mund të mbështetet as në transportin detar, pasi Ukraina ka shkatërruar tragetet kryesore që shërbenin për furnizimin e gadishullit. Mbetet vetëm ura hekurudhore dhe rrugore mbi ngushticën e Kerçit, e ndërtuar nga Rusia pas aneksimit të Krimesë. Megjithatë, për arsye sigurie, qarkullimi i kamionëve mbi urë është pezulluar.
Trenat vazhdojnë të kalojnë, por tashmë udhëtimi përfundon në Kerç, pasi Ukraina ka dëmtuar edhe një urë më të vogël brenda gadishullit. Pasagjerët duhet të vazhdojnë rrugën me autobus për të arritur në Simferopol ose Sevastopol.
Ministri ukrainas për Transformimin Digjital, Mykhailo Fedorov, ka njoftuar se synimi i Ukrainës është vendosja e një "bllokade logjistike" ndaj Krimesë. Në mesin e muajit qershor ai parashikoi se gadishulli së shpejti mund të shndërrohet praktikisht në një "ishull". Megjithatë, objektivi përfundimtar i kësaj strategjie nuk është plotësisht i qartë. Pa dyshim, Ukraina synon t'i shkaktojë Rusisë dëme ekonomike. Por vetëm kjo nuk shpjegon pse përparësia kryesore është pikërisht Krimea.
Nga pikëpamja ushtarake, izolimi i kundërshtarit mund të shërbejë si fazë përgatitore për një ofensivë tokësore. Megjithatë, edhe analistët më optimistë nuk besojnë se Ukraina është aktualisht në gjendje të dëbojë ushtrinë ruse nga Krimea. Një sukses do të ishte edhe nëse vështirësitë në furnizim do ta dobësonin aftësinë luftarake të forcave ruse.
Sipas oficerit të pensionuar të Marinës ukrainase, Andrii Ryzhenko, trupat ruse kanë reduktuar ndjeshëm sulmet përgjatë frontit jugor për shkak të problemeve logjistike. Në një intervistë për gazetën ukrainase New Voice, Ryzhenko thekson gjithashtu se izolimi i Krimesë mund t'i japë Ukrainës një kartë të fortë negociuese në bisedimet e ardhshme me Moskën. Sipas tij, Ukraina nuk ka domosdoshmërisht nevojë ta rimarrë gadishullin.
Mjafton që ajo të jetë në gjendje t'ua bëjë pushtuesve jetën sa më të vështirë nga pikëpamja logjistike. Në fakt, vështirësitë në furnizimin e Krimesë nuk janë një fenomen i ri. Ato ishin një nga arsyet kryesore pse udhëheqja sovjetike vendosi në vitin 1954 ta kalonte administrativisht Krimenë nga Republika Sovjetike Ruse te Republika Sovjetike e Ukrainës. Në periudhën sovjetike dhe deri në aneksimin e vitit 2014, pothuajse të gjitha lidhjet hekurudhore dhe rrugore, furnizimi me energji elektrike, si edhe uji për bujqësinë përmes Kanalit të Krimesë së Veriut, kalonin përmes territorit kontinental të Ukrainës.
Sot, sipas analizës, Moska po përballet sërish me kufizimet gjeografike të gadishullit. Analisti ushtarak rus Ruslan Leviev, themelues i organizatës Conflict Intelligence Team dhe kritik i Kremlinit, beson se vala e sulmeve ukrainase ka edhe një objektiv tjetër.
Sipas tij, Kievi synon të rrisë pakënaqësinë brenda shoqërisë ruse dhe të dëmtojë imazhin e Vladimir Putinit. Presidenti ukrainas Volodymyr Zelensky ka përmendur së fundmi sondazhe sipas të cilave popullariteti i Putinit mund të vazhdojë të bjerë.
Nuk ka presion të dukshëm nga shoqëria
Megjithatë, përvoja e deritanishme lë të kuptohet se sulmet ukrainase nuk po e ndryshojnë ndjeshëm qëndrimin e shumicës së qytetarëve rusë ndaj luftës. Për shembull, kur forcat ukrainase hynë në rajonin kufitar rus të Kurskut në vitin 2024, shumë banorë vendas e përjetuan situatën më tepër si një fatkeqësi natyrore sesa si pasojë e politikave të Kremlinit.
Vetëm pak prej tyre ia atribuuan përgjegjësinë autoriteteve ruse. Edhe tani, reagimet e banorëve dhe turistëve në Krime në rrjetet sociale karakterizohen më shumë nga shqetësimi sesa nga zemërimi politik.
Disa publikojnë video të rrugëve bosh dhe plazheve të braktisura. Një grua filmon veten me rroba banje, ndërsa në sfond dëgjohen të shtënat e mbrojtjes ajrore kundër dronëve. Ajo trembet për një çast, por nuk largohet nga shezlongu. Bashkëshorti i saj vazhdon të ndjekë me kureshtje dronët që fluturojnë mbi zonë.
Të tjerë zgjedhin të largohen nga Krimea, pasi nuk mund ta përballojnë më jetën në një territor që ngjan gjithnjë e më shumë me një zonë lufte, me mungesa karburanti, ndërprerje të energjisë elektrike dhe restorante që mbyllen herët në mbrëmje.
In recent days, convoys of up to 2,500 vehicles have formed in front of the bridge connecting Crimea to Russian territory. President Putin could end this situation quickly: it would be enough to accept the Ukrainian offer of an unconditional ceasefire. But recently he has repeated his old demands on Kiev, including withdrawal from Donbass and the demilitarization of Ukraine.
Backed by a vast apparatus of repression and propaganda, Putin feels almost no pressure from society to change course. On the contrary, he likely believes that he can handle the problems in Crimea by waiting them out. However, these problems are only part of a much broader crisis.
The Russian regime is also facing economic stagnation, a sharp increase in military spending, and a rapidly expanding budget deficit. Ukrainian drones are threatening not only Crimea, but also supply lines in the Donbas. Fuel shortages are already being felt in many areas. At the same time, the Russian army is stalled on most fronts and is facing recruitment problems.
“Our country is going through the most difficult period in the last eighty years,” a well-known Russian television propagandist recently summed up, in a rare moment of candor. In essence, this is a devastating balance sheet. But Russia does not want to draw the consequences from it. Least of all, Putin himself. /Adapted from Pamphlet by NZZ/
Lini një Përgjigje