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Shkruar nga Pamfleti
Domenica il presidente Trump ha annunciato che la via navigabile, vitale per l'economia mondiale, è di nuovo libera. Tuttavia, prima deve essere bonificata dalle mine navali. La maggior parte delle principali compagnie di navigazione preferisce ancora aspettare...
"Preparatevi ", ha esortato Trump i capitani delle navi bloccate nel Golfo Persico. "Accendete i motori, navi del mondo, fate scorrere il petrolio", ha scritto domenica scorsa sul suo social network Truth. Secondo lui, entro venerdì al più tardi, lo Stretto di Hormuz sarà completamente riaperto. Le navi mercantili e le petroliere bloccate, ha affermato il presidente americano, potranno riprendere il largo.
La firma di un accordo quadro tra Washington e Teheran, volto a porre fine alla guerra in Medio Oriente iniziata a marzo da Stati Uniti e Israele, comporterà anche la revoca del blocco dello stretto di Hormuz. Lo stretto, una delle rotte marittime più importanti al mondo, era stato bloccato dalle Guardie Rivoluzionarie iraniane poco dopo l'inizio della guerra.
La mossa di Teheran non solo ha vanificato i piani di Donald Trump e del primo ministro israeliano Benjamin Netanyahu per una vittoria sul regime iraniano, ma ha anche causato gravi danni all'economia globale, interrotto il commercio internazionale e fatto impennare i prezzi di petrolio, gas e fertilizzanti.
Si ritiene che fino a 1.500 navi, tra cui centinaia di petroliere, siano attualmente bloccate nel Golfo Persico. Lunedì gli americani hanno annunciato l'apertura di un primo corridoio attraverso lo stretto di Hormuz. Tuttavia, finora si è registrato un traffico aggiuntivo molto limitato nello stretto. Le compagnie di navigazione, deluse in passato dagli annunci di Trump, preferiscono attendere la firma ufficiale dell'accordo, prevista per venerdì.
In ogni caso, ci vorrà ancora del tempo prima che lo Stretto di Hormuz diventi completamente navigabile. I funzionari americani parlano di un massimo di 30 giorni. Un rapporto segreto del Dipartimento della Difesa statunitense, ottenuto dal Washington Post, prevede addirittura fino a sei mesi. Il motivo è che il passaggio deve essere controllato per verificarne la sicurezza e bonificato da eventuali mine iraniane.
Non è ancora chiaro quante mine navali Teheran abbia posizionato nelle acque vicino a Hormuz. Per ragioni di sicurezza, gli americani avevano distrutto la marina iraniana all'inizio della guerra. Ma anche senza grandi navi, i commando iraniani operanti dalle coste rocciose dello stretto potrebbero aver disseminato un gran numero di mine nella zona.
Gli americani hanno già avviato questa settimana le operazioni per individuare e neutralizzare potenziali mine. Tuttavia, si tratta di una missione difficile e che richiede molto tempo. Le moderne mine navali, di cui si stima che l'Iran ne possieda circa 5.000, utilizzano diversi sensori e spesso non sono facili da localizzare o distruggere.
Dopo il recente ritiro dal servizio delle ultime navi dragamine della Marina statunitense, gli Stati Uniti dovranno affidarsi ad altri mezzi. Verranno utilizzati droni sottomarini per individuare le mine nascoste, mentre gli elicotteri forniranno supporto. Si prevede inoltre l'impiego di sommozzatori specializzati. Ancora oggi, alcune mine in profondità vengono disattivate manualmente.
Per un breve periodo, i media americani hanno anche ipotizzato l'invio di delfini appositamente addestrati. Grazie alla loro capacità di orientarsi tramite onde sonore, questi mammiferi marini possono individuare e segnalare oggetti sospetti con elevata precisione. In passato, la Marina statunitense li ha utilizzati nel Golfo Persico. Secondo la rete televisiva CNN, questa volta il loro impiego non è previsto.
Nel frattempo, entrano in scena gli europei, che, a differenza degli americani, dispongono ancora di navi dragamine. L'Unione Europea, così come Gran Bretagna, Italia e Francia, hanno offerto il loro aiuto. Anche la Germania intende partecipare all'operazione, come annunciato lunedì dal cancelliere Friedrich Merz. Berlino aveva già espresso la propria disponibilità fin da aprile.
Anche se gli americani e i loro alleati riuscissero a rendere completamente navigabile lo Stretto di Hormuz, non ci si aspetta che il traffico marittimo torni immediatamente ai livelli prebellici, quando si registravano fino a 140 attraversamenti al giorno. Molte compagnie di navigazione non si fidano ancora dell'attuale calma e attendono di vedere se le dichiarazioni di Trump si tradurranno in un accordo concreto con garanzie chiare.
Teheran ha creato un precedente con il blocco
Gli americani intendono inoltre revocare venerdì il blocco imposto ai porti iraniani in risposta alla chiusura di Hormuz. Tuttavia, secondo quanto riferito, le prime petroliere hanno lasciato i porti iraniani mercoledì.
Allo stesso tempo, non è ancora chiaro cosa accadrà allo stretto in futuro. Secondo il presidente Trump, dovrebbe rimanere navigabile anche dopo il raggiungimento di un accordo definitivo.
D'altro canto, l'Iran vorrebbe imporre tasse di transito alle navi che attraversano lo stretto, presentate ufficialmente come una "tassa ambientale". Trump ha respinto categoricamente questa idea durante il vertice del G7 a Évian. Tuttavia, non è ancora chiaro se Teheran farà marcia indietro. Si dice che durante la guerra le Guardie Rivoluzionarie abbiano già riscosso pagamenti simili da diversi capitani di navi.
Ma anche senza questo problema, è improbabile che questa vitale via d'acqua per l'economia mondiale torni mai più come prima della guerra. Bloccando lo stretto di Hormuz, l'Iran ha creato un nuovo precedente. Anche se lo stretto venisse completamente riaperto, nessuno può escludere la possibilità che Teheran utilizzi di nuovo lo stesso metodo in un futuro conflitto. /Adattato da un opuscolo di NZZ/
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