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Il ripetuto fallimento della strada Milot - Balldren, mentre milioni di euro aggiuntivi continuano a finanziare Palasa...
In un momento in cui i progetti infrastrutturali nel nord del paese continuano a fallire clamorosamente, il governo del Primo Ministro Edi Rama non risparmia un solo centesimo per realizzare i "sogni turistici" del sud. L'asta per la strada strategica Milot-Balldren è fallita di nuovo, dimostrando chiaramente che il nord rimane deliberatamente escluso dai finanziamenti governativi.
Nel frattempo, nel sud, dove l'attenzione finanziaria di Rama sembra non conoscere limiti, solo pochi giorni fa è stato stanziato un ulteriore fondo di 7,1 milioni di euro per le strade di collegamento del tunnel di Llogara. Questo fondo si aggiunge all'astronomica spesa di 185 milioni di euro per il tunnel stesso, ora completato.
Questa situazione solleva seri interrogativi sulla trasparenza e sulla gestione dei fondi pubblici, poiché secondo gli esperti questi investimenti aggiuntivi erano stati pianificati e finanziati nel contratto di progetto iniziale.
La gara d'appalto annunciata nel Bollettino degli Appalti Pubblici del 4 agosto 2025, che prevede la costruzione di una strada lunga soli 2,7 chilometri che collegherà il tunnel di Llogara con l'area di Palasa, è considerata dagli analisti uno "scandalo" finanziario. Spese ingiustificate, procedure poco trasparenti e dubbie priorità finanziarie dimostrano chiaramente la differenziazione regionale attuata dal governo Rama.
Mentre al nord i progetti infrastrutturali sono soggetti a cronici fallimenti e negligenze, al sud qualsiasi richiesta di fondi aggiuntivi viene approvata senza esitazione. Questa politica palesemente discriminatoria ha portato non solo a una profonda polarizzazione economica e sociale, ma anche a una crescente frustrazione tra le comunità del nord, che continuano ad aspettare in coda per ottenere l'attenzione di un governo che le ha abbandonate.
Mentre al nord i progetti infrastrutturali sono stati privatizzati e i cittadini devono pagare ogni chilometro, al sud le strade vengono costruite con i soldi di tutti, trasformando il bilancio statale in una carta di credito personale per il primo ministro e i suoi clienti. Questa netta differenziazione regionale ha alimentato la frustrazione e la rabbia delle comunità del nord, che si sentono sempre più abbandonate e usate solo come fonte per riempire le casse degli oligarchi e dei "clienti" del potere. / Opuscolo
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