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Dietro le quinte della costruzione dell'aeroporto di Valona: controversie tra azionisti, reati ambientali e contrattazioni politiche nelle mani di Rama...
Dal momento in cui è scoppiata la lite tra gli "azionisti" della concessione dell'aeroporto di Valona, tutto è stato permeato da un "forte odore" di corruzione e contrattazione.
L'apparizione pubblica di Behxhet Pacolli e del suo socio Valon Ademi, che si sono scontrati dopo gli incontri di Pacolli con Rama durante la presidenza del Consiglio, è stata un segnale d'allarme che avrebbe dovuto comportare sanzioni immediate per le aziende coinvolte. Perché un aeroporto, in quanto opera pubblica, è un bene strategico dello Stato, che deve essere tutelato dalla legge e in cui ogni passo delle parti contraenti è predeterminato e dettagliato.
Ma nell'Albania di Rama accade il contrario: i partiti si comportano come se fossero proprietari privati e non appaltatori di un bene nazionale.
La stazione appaltante, ovvero il Ministero delle Infrastrutture, non solo non interviene, ma rimane in silenzio, consentendo alle imprese di sollevare un polverone pubblico, ritardare i lavori e modificare le scadenze a piacimento. In condizioni normali, i sussidi sarebbero stati sospesi, la costruzione sarebbe stata presa in carico dallo Stato e sarebbe stata avviata un'indagine penale. In Albania, questa farsa continua con la benedizione del Primo Ministro.
La controversia aeroportuale mette inoltre a nudo la totale mancanza di trasparenza. Non si sa quale sia il reale importo degli investimenti, da quali banche siano stati erogati i prestiti, a quale tasso di interesse, la qualità dei lavori, quali fondi aggiuntivi saranno erogati alle aziende dal bilancio statale e quando è previsto il completamento effettivo.
Le scadenze sono cambiate più volte. Inizialmente si diceva che l'aeroporto sarebbe stato pronto nel 2025, poi la data è stata posticipata all'estate del 2026. L'estate è finita, l'autunno sta arrivando e l'aeroporto è ancora un rudere incompiuto.
Un anno fa, Edi Rama fece scalpore dichiarando che l'aeroporto di Valona sarebbe stato gestito dall'aeroporto di Monaco. Si trattava di una pressione personale del primo ministro e di Pacolli negli ambienti bavaresi, ma il progetto fallì. In una riunione del Consiglio comunale di Monaco, il rappresentante dell'aeroporto dichiarò che il contratto con l'aeroporto di Valona non sarebbe stato rinnovato, descrivendo questo progetto come un "crimine ambientale" e come "l'invasione del millenario delta della Vjosa".
Una decisione che giustifica le denunce della società civile e dimostra che l'aeroporto è un progetto fallito che sta distruggendo l'ambiente.
Ma il problema non è solo ecologico. Dietro le quinte si nascondono controversie politiche e finanziarie. L'uscita di Pacolli e del suo socio, che detenevano solo il 2% delle azioni, non è una coincidenza. È legata alla combinazione di interessi di consorzi albanesi, che cercano di accaparrarsi una fetta della torta dell'aeroporto di Valona. Una torta che, come accaduto per la costruzione, rischia di finire nella gestione in modo misterioso, senza trasparenza e lontano dagli occhi dell'opinione pubblica.
In definitiva, l'aeroporto di Valona non è semplicemente un progetto infrastrutturale, ma un chiaro esempio di corruzione istituzionalizzata, di contrattazione di Rama e dei suoi amici e di tradimento dell'interesse pubblico in nome dell'arricchimento della minoranza./ Opuscolo
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