FLASH
Shkruar nga Pamfleti
Linjat ajrore me kosto të ulët të Evropës po përgatiten të rihyjnë në Ukrainë sapo të nënshkruhet një marrëveshje paqeje që lejon aeroportet e saj të hapen përsëri për udhëtarët, pasi ato parashikojnë një bum nga "turizmi i katastrofave", si dhe nga njerëzit që kthehen në vend.
Wizz Air tha se planifikonte të kishte 15 avionë të vendosur në vend brenda dy viteve nga një marrëveshje paqeje, numër që do të rritet në 50 brenda shtatë viteve, ndërsa Ryanair tha se mund të rifillonte shërbimet brenda dy javësh nga çdo marrëveshje.
“E kemi planifikuar këtë, sapo të hapet hapësira ajrore, do të jemi shumë të shpejtë për t’u rivendosur. Rihapja do të ishte një mundësi e rëndësishme për ne”, tha për Financial Times, drejtori ekzekutiv i Wizz Air, József Váradi.
Përveç një vale ukrainasish që kthehen dhe një pune të rëndësishme rindërtimi, Váradi parashikoi një valë “turizmi katastrofash” në vend, ku udhëtarët vizitojnë zona të goditura nga fatkeqësitë njerëzore ose nga fatkeqësitë natyrore.
“Kur ra Muri i Berlinit, miliona njerëz shkuan atje për ta parë atë”, tha ai.
Wizz, me seli në Hungari, ishte linja ajrore më e madhe jo-ukrainase që operonte në vend përpara se pushtimi i Moskës në vitin 2022 t'i detyronte linjat ajrore ndërkombëtare të ndërprisnin operacionet. Duke trajtuar më shumë se 5,000 fluturime për në Ukrainë në vitin 2021, grupi ishte transportuesi i tretë më i madh pas Aeroflot të Rusisë dhe Windrose, një grup ukrainas i fluturimeve çarter, atë vit.
Afërsisht 15 milionë pasagjerë fluturuan për në Ukrainë gjatë vitit 2019, niveli më i lartë i udhëtimit ajror para pandemisë. Rreth 10.8 milionë njerëz fluturuan në vitin 2021, vitin para pushtimit të Rusisë, sipas të dhënave nga konsulenca e aviacionit Cirium.
Drejtuesit e Ryanair kanë vizituar aeroportet kryesore të Ukrainës me një plan për të rritur numrin e udhëtarëve në 4 milionë. Përpara se të mbylleshin aeroportet ukrainase, linja ajrore transportonte rreth 1.5 milionë njerëz në vit në Kiev, Lviv dhe Odesa.
“Do të kishim fluturime brenda dy javësh, është vetëm çështje kohe se kur do të jetë e sigurt të fluturosh”, tha drejtori ekzekutiv Eddie Wilson në një intervistë këtë javë.
Ai tha se linja ajrore, e cila ka avionë të vendosur në 95 aeroporte në të gjithë Evropën, mund të hapë rrugë nga çdo bazë e saj pa ndërprerë pjesën tjetër të rrjetit të saj, duke i lejuar transportuesit të lëvizë më shpejt se rivalët me më pak baza.
“Mund të fluturosh nga Dublini, Shannoni, Corku, nëpër Mbretërinë e Bashkuar ose Evropë, mund të kesh tre, katër, pesë fluturime në javë. Mund ta kthesh orën në Ukrainë lehtësisht. Nuk do të ketë asnjë vështirësi për të mbushur 4 milionë pasagjerë atje”, tha ai.
EasyJet , e cila më parë nuk fluturonte për në Ukrainë, po shqyrton gjithashtu hapjen e rrugëve atje. Drejtori ekzekutiv Kenton Jarvis tha se vendi premton të jetë "projekti më i madh i ndërtimit në Evropë, ndërsa njerëzit "do të duan të kthehen në shtëpi kur shtëpia të jetë e sigurt".
Ndryshe nga Wizz dhe Ryanair, ajo nuk planifikon të ketë avionë të bazuar në Ukrainë në një afat të shkurtër.
Autoriteti i Sigurisë së Aviacionit i BE-së aktualisht këshillon linjat ajrore të mos udhëtojnë mbi hapësirën ajrore të Ukrainës ose të ulen në vend.
“Hapësira ajrore dhe infrastruktura kritike, duke përfshirë aeroportet, janë të ekspozuara ndaj aktiviteteve ushtarake të cilat rezultojnë në rreziqe sigurie për avionët civilë. Në veçanti, ekziston rreziku i shënjestrimit të qëllimshëm dhe identifikimit të gabuar të avionëve civilë”, paralajmëron ai.
Në vitin 2014, një avion i fluturimit MH17 i Malaysia Airlines u rrëzua ndërsa fluturonte mbi Ukrainën lindore. Të dhënat nga Cirium tregojnë se vetëm një linjë ajrore, transportuesi rus me kosto të ulët Smartavia, ka regjistruar fluturime në vend në dy vitet e fundit.
Lini një Përgjigje