FLASH
Shkruar nga Pamfleti
Tirana! The most lively city of the country. Where the clock never stops and the noise never sleeps.
In addition to the increase in the population, there are over 10 million foreign tourists who have chosen to visit the capital in the last year alone. And these numbers are only increasing. But the more residents and visitors increase, the more the necessity to respond to their demands increases. One of them, perhaps the most important, is the need for an efficient transport that manages to cover the extent of a large and developing city.
Precisely for this reason, in addition to public transport, the number of taxi companies in the capital has flourished, one of the most successful businesses of the time.
Today Tirana has nearly 2000 licensed taxis, and according to official data, the sector is divided into two large groups, of which 1256 are individual taxi drivers and 58 are taxi companies with 655 taxis. This number shows that the demand for transportation is high, and so are the problems. In addition to traffic congestion, citizens' complaints range from price abuses, which are often arbitrary, if not abusive, to the quality and safety of travel.
The birth of companies, which are already dominating the market by eliminating private taxis, has contributed to the elimination of some of the problems that have existed for years. One of them, the quality of the tools used. Taxi companies have invested large funds in new vehicles, most of them even electric, setting a standard for customers while simultaneously protecting the environment from pollution.
But the taxi service is a public service, despite operating under the umbrella of private companies. Therefore, the demand for standards is many times higher. And for such a large market, in number of companies, tools and money, the need to meet these standards is absolute.
The taxi market today circulates an annual turnover which from 2018 to 2022 has almost doubled with a value of ALL 3,378,988. And these are only the officially declared values, since the informal market of the taxi driver who does not give you the fiscal invoice, is almost once and for all. But apparently, the development of these companies, the growing market, and the need to expand more, has neglected the minimum security requirements that these companies are required to meet.
The problem of tax evasion, the problem of lack of service standards, traffic, schedules, and many, many others would be very worrying. But what are we going to show you, all of this above is like a little joke. Many of the taxis in the capital are turning into the main couriers for the distribution of drugs and women, often minors. And this is the main problem.
Eduart Mishova, taksist prej 25 vitesh tregon sesi dëshira për të përfituar gjithmonë e më shumë i çon këta shoferë, në një tjetër mision, shumë larg nga ai i taksistit.
“Këtu bëhesh president duke paguar lekë, jo taksist.”
Eduarti, 59 vjeç, nuk e ka menduar ndonjëherë të përfshihet në këtë rrjet të padukshëm me të cilin ZËRI ju njeh sot.
“Është mendja që kemi ne shqiptarët që duam të pasurohemi menjëherë, e gënjen 100 mijë lekshi apo 1 milionshi që mund të ketë puna në atë rast.”
“Fillojnë me rini këto punë. Unë tani e kam marrë vesh që edhe pasurimi me shpejtësi nuk më bën mirë, se mbaj dot."
Skuadra e ZËRI ka ndjekur për gati 4 muaj një fenomen që është kthyer masiv në Tiranë. Shoferë taksish, kryesisht ata të kompanive private që operojnë në kryeqytet, janë përfshirë në një ‘biznes’ të ri.
Shitjen e kokainës për klientët e taksive.
Skuadra e ZËRI-t nisi investigimin me disa taksi që operojnë në zona të ndryshme të kryeqytetit. Të gjithë pohojnë se kokaina shitet dhe është kollaj të gjendet. Me kalimin e netëve, ekipi i gazetarëve tanë nisi të zbulojë se rrjeti i taksive që bën burimin dhe korrierin e kokainës është gjithmonë e më i madh. Kokaina, kjo lëndë psikotrope iu vjen në ndihmë atyre që bëjnë festa, i mban zgjuar dhe në humor të mirë. Netët janë të gjata për ta dhe taksistët si banorët që janë zgjuar në këtë realitet vetëofrohen për të gjetur drogë.
Për të shkuar në themel të realitetit në këtë rrjet taksish që shërbejnë si korrierë droge dhe sekserë prostitucioni, ZËRI infiltroi një bashkëpunëtor, i cili për 3 muaj ishte klienti ideal i këtij grupi. Ne provuam atë që ju sot do të shihni me zë dhe figurë. Shoferë që shesin dhe pinë drogë. Më pas dalin sërish në rrugë për të kapur klientin e radhës dhe për të bërë rrugë të tjera, me një qëllim, të bëjnë para, shumë para.
Bashkëpunëtori nis misionin me një nga shoferët e rrjetit të taksive LUX në kryeqytet, një nga kompanitë kryesore të tregut.
Taksisti jo vetëm që ka dijeni për shitjen e kokainës, por ai tregon sesi rrjeti funksionon ku klientët që duan kokainë mund të marrin edhe punonjëse seksi dhe shkojnë me to në hotele të posaçme që funksionojnë si një trinom. Klienti merr taksinë, kërkon kokainë dhe një femër dhe taksia në këmbim e dërgon në hotelin përkatës dhe i jep drogën. Bashkëpunëtori ynë hipi me të dhe taksisti jo vetëm gjeti dhe ndërmjetësoi shitjen e kokainës por edhe e konsumoi vetë atë.
I infiltruari ynë kërkon më shumë…
Po i njëjti taksist, ditën e dytë që bashkëpunëtori e telefonoi, gjëja e parë që flet dhe kërkon është kokaina.
Në bisedë e sipër, taksisti tregon sesi ka vjedhur paratë e kompanisë për të blerë kokainë dhe për të shkuar në një nga hotelet e rrjetit.
Në këtë moment, taksisti porosit kokainën me mesazh te shpërndarësi në zonën e Kasharit dhe më pas e telefonon. I infiltruari dhe taksia shkojnë të marrin drogën. Siç mund të shihni është vetë shoferi i kompanisë LUX taxi që del nga makina e kompanisë me ngut dhe merr drogën për t’ja shitur bashkëpunëtorit. Në këtë moment bëhet edhe shkëmbimi i drogës mes tyre. Taksisti pasi ka konsumuar njëherë kokainën që i shiti bashkëpunëtorit kërkon sërish drogë, ndërsa tregon sesi ka pirë drogë dhe alkool në orarin e punës.
Bashkëpunëtori ynë vijoi aventurën e tij të rrezikshme kësaj here me një nga shoferet vajza të Blue Taxi që tregonte sesi kjo kompani një nga më të rejat në treg operon me makina komplet pa licensë. Ajo edhe mburret sesi makina e palicensuar i bën karshillëk Policisë.
Bashkëpunëtori ynë e rimori shoferen e Blue Taxi një tjetër ditë, por vajza shprehu se nuk kishte vetë dijeni për shitjen e kokainës por njihte menaxherë lokalesh dhe persona të tjerë që janë të përfshirë në rrjet. Në vijim, bashkëpunëtori ynë vendosi të ritentojë një taksi të kompanisë Blue, për një xhiro nëpër qytet. Aq masiv është fenomeni saqë sapo i infiltruari hap gojën për të kërkuar diçka, përgjigja që merr është “kokainë”.
Menjëherë pa humbur kohë, ky taksist telefonon shokun e tij shpërndarës dhe shkon drejt bazës së tij të drogës që ndodhet mbrapa “Grand” në Astir. Duke mos e patur aspak problem, taksisti i Blue Taxi merr shpërndarësin në makinë dhe negocion pazarin për dozën e kokainës.
Me zbritjen e shpërndarësit, ky taksist tregon sesi funksionon rrjeti kriminal ku ai bën pjesë. Me një përshëndetje të përzemërtë, bashkëpunëtori ynë përmbyll investigimin me kompaninë Blue Taxi, duke menduar se tregu i kompanive të tjera do të ishte ndoshta më i sigurt. Por ka mjaftuar një xhiro me 2 nga shoferët e King Taxi për të parë sesi kokaina është një nga shërbimet kryesore ndaj klientelës. I infiltruari hyn në King Taxi dhe pas një prezantimi të shkurtër kërkon nga taksisti i KING, drogë të llojit kokainë.
Me konfirmimin se shpërndarësi po vinte, i infiltruari zbulon se taksisti nuk e kishte këtë herën e parë. Ai ishte garant i cilësisë së kokainës së këtij grupi. Në këtë moment shpërndarësi hyn në makinë dhe kërkon të shkojë ta marrë drogën te shtëpia e tij te Rruga e Elbasanit. Në këtë moment, shpërndarësi bëhet paranojak dhe paralajmëron taksistin që nëse vjen Policia, të dy nuk kanë lidhje me njëri-tjetrin. Në mënyrë të sofistikuar, shpërndarësi mëson taksistin që të hapë krahun dhe nëse vjen policia të pretendojë se ka qenë i ndaluar atje dhe nuk ka lidhje me të.
Shpërndarësi ikën të marrë drogën dhe njësoj si në çdo kompani edhe King shet kokainë dhe nuk pyet për rregullat e vendosura për cigaren. Në këtë moment shpërndarësi telefonon taksistin për ti thënë se cilësinë e mallit e ka të lartë. Një tjetër shofer i King Taxi rezulton se ka një bazë ku mund të marrë kokainë.
At 7:30, the associate picked up King's cab driver again, but he stated that the delivery driver was not available that day.
The nights of Tirana are long and cold in winter, but not in the streets lit with cocaine, women and alcohol. In the former Block area, our associate took a Smart Taxi to ask for the same thing as the other 3 companies. After confirming it on the phone, the next day Smart's taxi driver announces that he has found the drugs and is ready to make the exchange. A shocking reality for which it seems that the institutions are far from control and verification. This whole situation under the noses of the institutions and above all in complete violation of a law that has been in force for more than 8 years and no one implements it. A law that, if implemented, would prevent such phenomena.
Law no. 19/2016 "On additional public security measures", forces every private entity that deals with public transport of citizens, including taxis, to install security cameras in their vehicles and to have a GPS system installed.
This investigation showed that not all companies have the cameras installed, raising big questions about the role of the institutions tasked with monitoring the fulfillment of legal criteria by taxi companies, that is, allowing taxis to return in narco taxi, source and courier of cocaine in the middle of the capital, in front of everyone.
Meanwhile, even the Taxi Union has little in hand.
Lutfi Isufi, a taxi driver for 10 years in Tirana, says that anyone can become a taxi driver in Tirana, while without a taxi driver's certificate, the guarantees of having a safe trip are low. Eduarti proposes a psychological test for the taxi sector. While this service is completely out of control and the companies operating in the country have totally out of control the work their drivers do, all these actors forget the importance of this sector in the life and society of a country. More than a business, the taxi service is a service for citizens, which, as the figures show, is becoming more and more in demand. But is it time to ask for more security and control? Should institutions be more alert and enforce the law?
Perhaps it is time that taxis, from a market with one foot in the dark world of criminality, drugs and prostitution, are forced by state institutions to return to the safest means of public transport, guaranteeing citizens and tourists, pleasure and safety .
*THE VOICE takes for granted that the companies shown in this documentary are not involved in the illegal activity shown in the scenes of this material. Criminal responsibility is individual and any further involvement is the duty of legislative bodies./ VOICE
Lini një Përgjigje