FLASH
Shkruar nga Pamfleti
US Air Force crews learn to eat insects, treat their wounds and avoid capture before flying on their first mission...
A US Air Force crew member has been rescued in Iran after evading capture for 36 hours, US President Donald Trump said. Elite US pilots and special forces undergo intensive training for the possibility of being trapped behind enemy lines - just like the F-15 crew member rescued in Iran.
The training is called SERE, which stands for "survival, evasion, resistance and escape." The idea, according to an Air Force recruiting video: "The mission of the survivor is to return with honor." The training is offered in many forms throughout the U.S. military, but it's a particular focus for the Air Force.
“For pilots, the military sees SERE as important because pilots can find themselves alone, behind enemy lines or in hostile territory with little warning,” says David A. Deptula, a retired Air Force lieutenant general who is now dean at the Mitchell Institute for Space Studies, a think tank based in Arlington, Virginia. “The training is intended to help them stay alive, avoid capture when possible, resist exploitation if captured, and improve their chances of recovery,” he told the WSJ in an email.
The Air Force crew member rescued this weekend was seriously injured, President Trump said. The pilot survived and evaded capture for 36 hours in a remote mountainous part of Iran as local forces struggled to find him. If the crew member had been captured, Iran would have had a point of influence over the United States and a valuable propaganda prize in a time of war.
So what are the 4 pillars of SERE?
Survive.
A pilot whose plane crashes usually parachutes back to earth after being thrown into the air, the culmination of a series of rapid, disorienting, and dangerous circumstances, accompanied by countless physical and mental dangers, in addition to the war itself.
According to SERE, the top priority is survival, which involves determining the needs to minimize stress and burn calories. The military teaches that the best way to do this involves another mnemonic, where each letter in the word "survival" refers to a series of actions designed to save the individual's life.
“S” stands for situational assessment, including coping with trauma and determining how to hide, “V” stands for life assessment, which may require tolerating distress, and “L” stands for learning the basics.
Stërvitja SERE i çon pilotët në mjedise të shumta armiqësore, nga shkretëtirat në Arktik , sipas një videoje të Forcave Ajrore. Ajo tregon praktikantët që zhyten në ujë dhe zbresin me parashuta. Ata mbledhin ujë të pijshëm nga një lumë, ndezin zjarre me shkopinj, rregullojnë gjethe palme për një lloj strehimi dhe blloqe akulli për një tjetër, dhe përgatisin vakte nga kaktusët dhe brumbujt.
Shmangni
“Mbijetesa shkon dorë për dore me shmangien e kapjes”, tha Jason Smith, një rreshter major i operacioneve speciale të ushtrisë në pension dhe instruktor kryesor në Shkollën e Trajnimit SERE, një ndërmarrje tregtare në Cameron, Karolina e Veriut. “Ideja është të mos kapesh”, tha ai.
Çdo plan misioni përfshin eventuale shpëtimi të dakordësuara para një fluturimi nga piloti dhe selia e bazës, në mënyrë që piloti të mund t'i shmanget armikut dhe të ekzekutojë një strategji daljeje. Idealisht, tha Smith, "ai mund të jetë në pozicionin më të mirë të mundshëm për t'u rikuperuar".
Ndoshta përdorimi më i famshëm i SERE-s ishte nga Kapiteni Scott F. O'Grady në vitin 1995, kur avioni i tij luftarak F-16C u rrëzua gjatë Luftës së Bosnjës dhe ai kaloi 6 ditë në territorin armik. O'Grady hëngri milingona dhe lëvizte natën, duke arritur të dërgonte sinjale përsëri në bazë me shpërthime sinjalesh radio.
Rezisto
Nëse një pilot i rrëzuar zbulohet nga armiku, stërvitja SERE kërkon rezistencë. Por ky nuk është pikërisht informacion publik. Të dhënat në materiale me burim të hapur sugjerojnë që pilotët mësojnë lëvizjet e arteve marciale, mbajnë armë të vogla dhe janë të trajnuar sipas rregullave të angazhimit sipas Konventës së Gjenevës.
Smith nuk pranoi të diskutonte aspekte të caktuara të trajnimit SERE për shkak të ndjeshmërisë së temës, por tha se piloti i identifikuar në Iran ishte i njohur me stërvitjen. "Piloti me siguri është trajnuar si në rezistencë ashtu edhe në shmangie. Dhe mund ta lini me kaq", tha Smith.
Koncepti i komandës SERE lindi në përgjigje të vështirësive me të cilat u përballën amerikanët e kapur rob gjatë Luftës Koreane. Një urdhër ekzekutiv nga Presidenti Dwight Eisenhower vendosi një standard për anëtarët ushtarakë të kërcënuar me kapje nga armiku, duke përfshirë edhe atë "nëse kapem rob, do të vazhdoj të rezistoj me të gjitha mjetet në dispozicion". Kodi i Sjelljes i Eisenhower përcaktonte që të burgosurit amerikanë të luftës do t'i jepnin armikut vetëm emrin, gradën, datën e lindjes dhe numrin e shërbimit të tyre.
Largim
Ideja është “që nëse ata përfundojnë duke u rrëzuar, ata mund të kthehen në shtëpi të sigurt”, thotë instruktori i SERE-s, Michael Salvaggio, në një video të Forcave Ajrore nga Baza Ajrore Fairchild në Uashington, ku ndodhet selia e programit.
O'Grady was able to pinpoint his location with a smoke flare when a U.S. helicopter appeared. He was rescued amid Serbian fire. "Crew members are trained to use everything from flares, radios and other equipment to properly and effectively evade the enemy and return to safety," according to an Air Force report.
Missions to rescue downed American pilots have remained rare in recent decades. In 1999, the pilot of an F-117 jet shot down over Serbia was found and rescued by special forces. In another famous incident from Bosnia in 1995, American pilot Scott F. O'Grady was rescued in a joint Air Force and Navy operation after he went down and evaded capture for six days. /Pamphlet/
Lini një Përgjigje