FLASH
Shkruar nga Pamfleti
The blockade of the Strait of Hormuz has paralyzed exports of liquefied natural gas, putting at risk the economic model that made Qatar one of the richest countries in the world...
Iranian attacks and the disruption of shipping have crippled Qatar's vital gas exports, stalling an economic transformation that was meant to fuel the country's growth. In Qatar, a desert peninsula jutting into the Persian Gulf, natural gas transformed the country from an economy dependent on pearl diving into one of the world's wealthiest nations.
For three decades, Qatar built supply lines, transporting tens of billions of dollars worth of liquefied natural gas through the Strait of Hormuz to ports in Asia and Europe each year.
The state, which derives more than 60 percent of its revenue from gas and energy-related exports, has used the profits to transform the peninsula into a modern metropolis. The unpaved desert roads have been replaced by towering skyscrapers, at the base of which irrigation systems keep green spaces and colorful flowers alive.
The gas wealth financed the construction of a metro connecting the capital Doha to Lusail, a northern city home to a Parisian-style shopping mall and an amusement park with artificial snow. The revenues also financed the most expensive World Cup in history and the creation of a $600 billion sovereign wealth fund, with investments ranging from London's Heathrow Airport to New York's Empire State Building.
Then, in February, Qatar's gateway to the world suddenly closed.
The closure of the Strait of Hormuz has meant that almost no gas has left Qatar's shores for more than two months. The country has also been cut off from the sea routes through which it imports everything from vehicles to food. Fears of regional instability have hurt tourism and weakened the business climate.
Ras Laffan, Qatar's industrial gas production hub, has been shut down and roads are blocked. At the huge Hamad Port, south of Doha, loading cranes stand paralyzed. Across the capital, luxury hotels and shops are conspicuously empty. Qatar's economic growth forecasts have been sharply downgraded due to the disruption of LNG trade.
For Qatar, gas shipments "are absolutely fundamental," said Ahmed Helal, managing director at Asia Group, a strategic consulting firm, during an interview in Doha.
“None of what you see here would be possible without the wealth from energy ,” he said, adding, “that is why Qatar is very quickly facing an extremely challenging fiscal situation.”
Transformimi ekonomik i Katarit nisi në vitet 1990. Vendi bëri një bast të madh duke superftohur gazin nga North Field, rezervuari më i madh i gazit natyror në botë, në verilindje të Katarit, deri në minus 162 gradë Celsius. Kjo e shndërroi gazin në lëng, duke i lejuar Katarit të shmangte tubacionet rajonale dhe ta eksportonte energjinë në çdo cep të globit.
Kështu lindi një superfuqi energjetike. Pas dërgesës së parë prej 60 mijë tonësh drejt Japonisë në vitin 1996, kapaciteti prodhues i Katarit arriti në 77 milionë tonë deri në vitin 2010. Për pjesën më të madhe të dekadës që pasoi, Katari ishte shteti më i pasur në botë për frymë.
Banorët e kujtojnë atë periudhë si një kohë transformimi të shpejtë. Në veri të Dohas, qyteti industrial Ras Laffan, i ndërtuar në mes të shkretëtirës, shtrihet në më shumë se 100 milje katrore me impiante për përpunimin dhe lëngëzimin e gazit.
Në jug të kryeqytetit, kilometra të tërë objektesh industriale përgjatë bregdetit prodhojnë amoniak dhe plehra kimike nga gazi që transportohet nga Ras Laffan. Flakët gjigante të gazit ndriçojnë qiellin me ngjyrë portokalli, duke dominuar një peizazh të mbuluar nga rëra dhe smogu.
Nga vitet 1990 deri në vitet 2010, ekonomia u zgjerua me një normë mesatare vjetore prej rreth 13 për qind. Për të mbështetur këtë zhvillim, Katari u mbështet te një fluks i madh punëtorësh të huaj. Sot, rreth 90 për qind e 3.2 milionë banorëve të vendit nuk janë shtetas katarianë.
Në përpjekje për të vazhduar këtë rritje, Katari njoftoi në vitin 2019 se do ta rriste kapacitetin e prodhimit të LNG-së nga North Field në 126 milionë tonë në vit deri në vitin 2027. Para luftës, kapaciteti ishte rreth 77 milionë tonë. Ky zgjerim konsiderohej një nga projektet më të mëdha energjetike të planifikuara ndonjëherë.
Por në fund të shkurtit, një pjesë e madhe e këtij aktiviteti u ndal.
Ndryshe nga Arabia Saudite dhe Emiratet e Bashkuara Arabe, të cilat kanë tubacione që shmangin Ngushticën e Hormuzit, Katari është i bllokuar gjeografikisht pas kësaj rruge ujore.
Brenda 24 orëve nga bllokada iraniane, kompania shtetërore QatarEnergy njoftoi se nuk mund të përmbushte kontratat e saj. Dy javë më vonë, raketa dhe dronë iranianë goditën impiantin Ras Laffan, duke dëmtuar pajisje kritike dhe duke shkaktuar një ulje prej 17 për qind të kapacitetit prodhues të Katarit.
Dëmet nënkuptojnë se edhe nëse ngushtica do të hapej nesër, rikthimi në nivelet e prodhimit para luftës do të kërkonte vite. Analistët vlerësojnë se QatarEnergy ka humbur tashmë miliarda dollarë që nga fillimi i luftës dhe se çdo ditë që ngushtica mbetet e mbyllur i kushton vendit qindra milionë dollarë në shitje të humbura dhe tarifa transporti.
Fondi Monetar Ndërkombëtar pret që ekonomia e Katarit të tkurret me 8.6 për qind këtë vit përpara se të rikuperohet në vitin 2027.
Lufta ka zbuluar edhe një tjetër dobësi. Si pjesë e përpjekjeve afatgjata për të diversifikuar ekonominë përtej lëndëve djegëse fosile, Katari ishte përpjekur të shndërrohej në një destinacion turistik dhe qendër ndërkombëtare biznesi e financash.
Në vitin 2019, Katari hoqi kërkesën që kompanitë e huaja të kishin partnerë vendas dhe nisi subvencionimin e qëndrimeve luksoze në hotele për pasagjerët tranzit. Nga Formula 1 deri te turnetë e skermës, pothuajse çdo muaj organizohej një aktivitet i madh sportiv ndërkombëtar.
Por që nga fillimi i luftës, numri i vizitorëve ndërkombëtarë ka rënë ndjeshëm për shkak të paralajmërimeve të udhëtimit nga Shtetet e Bashkuara dhe qeveri të tjera. Shumë kompani shumëkombëshe, nga frika e destabilitetit rajonal, kanë larguar stafin nga vendi.
Në mars, Këshilli Botëror i Udhëtimit dhe Turizmit vlerësoi se Lindja e Mesme po humbte 600 milionë dollarë në ditë nga të ardhurat turistike.
Në Katar, ndryshimi i atmosferës është i dukshëm. Në Souq Waqif, tregun tradicional të Dohas, tregtarët raportojnë shumë më pak turistë në fundin e sezonit që zakonisht është periudha kulmore e vizitave. Në qytetin Lusail, një shfaqje e koreografuar e shatërvanëve në qendrën tregtare Place Vendome tërhoqi vetëm një spektator në një pasdite të zakonshme.
Për Katarin, ashtu si për shumë fqinjë të tij, strategjia e diversifikimit ekonomik mbështetet te kapitali i huaj, fuqia punëtore ndërkombëtare dhe mbi të gjitha perceptimi i stabilitetit, sipas një raporti të Frédéric Schneider nga Middle East Council on Global Affairs.
Pamjet e aeroportit të Katarit nën alarmet ajrore dhe të Ras Laffan-it nën sulme raketore, të transmetuara në mbarë botën, “janë të papajtueshme me këtë perceptim në mënyra që kërkojnë kohë për t’u korrigjuar”, shkroi Schneider.
Në këtë kuptim, sipas tij, “lufta ka dëmtuar njëkohësisht themelet hidrokarbure dhe post-hidrokarbure të ekonomisë së Katarit”.
Qeveria e Katarit po përpiqet të ruajë stabilitetin dhe të mbrojë popullsinë nga pasojat e menjëhershme të krizës.
Për shkak se Katari importon rreth 90 për qind të ushqimeve, bllokada detare ka detyruar ndryshimin e zinxhirëve të furnizimit. Produktet e freskëta nga Evropa dhe drithërat nga Amerika, që më parë vinin me anije, tani transportohen me avionë të kushtueshëm ose me kamionë përmes Arabisë Saudite.
Një ndryshim i tillë zakonisht do të shkaktonte inflacion të lartë, por çmimet e mallrave të importuara, si avokadot e transportuara me avion nga Tanzania, janë rritur vetëm 5 deri në 10 për qind, sipas punonjësve të supermarketeve, falë subvencioneve agresive të qeverisë.
Banorët thonë se përgjithësisht ndihen të sigurt, megjithëse sulmi ndaj Ras Laffan mbetet një burim ankthi. Disa banorë në Doha treguan se kishin parë një kolonë të madhe zjarri në horizont natën e sulmit, me flakë aq të fuqishme sa dukeshin nga kryeqyteti dhe me erë tymi të rëndë në ajër.
Economists predict that even if LNG revenues disappear for years, Qatar's large financial reserves will allow it to continue paying salaries and basic services. S&P Global Ratings this month maintained Qatar's sovereign rating at stable, citing "large accumulated fiscal and financial assets."
At the same time, authorities are putting pressure on international companies to return to avoid the flight of foreign capital and talent.
“If a wave of departures starts, then the situation becomes really worrying,” said Ahmed Helal.
According to him, the Qatari authorities "have done a good job in maintaining calm and managing the consequences."
“But is a huge fiscal gap being created? Of course,” he said, adding “it all depends on how long the strait remains closed.” /Adapted from NYT/
Te ardhurat per fryme të Monacos, Liechtenstein jane dy here me telarta se Katari.