FLASH
Shkruar nga Pamfleti
President Trump announced Sunday that the waterway, so vital to the world economy, is once again free for navigation. However, first it must be cleared of naval mines. Most major shipping companies still prefer to wait…
“Get ready ,” Trump urged the captains of ships stranded in the Persian Gulf. “Start your engines, ships of the world, let the oil flow,” he wrote last Sunday on his Truth Social network. According to him, by Friday at the latest, the Strait of Hormuz will be completely open. The stranded cargo ships and tankers, the US president said, can set sail again.
The signing of a framework agreement between Washington and Tehran, which aims to end the war in the Middle East launched in March by the United States and Israel, will also lift the blockade of Hormuz. The strait, one of the world's most important sea routes, was blocked by the Iranian Revolutionary Guard shortly after the war began.
Tehran's move not only thwarted Donald Trump and Israeli Prime Minister Benjamin Netanyahu's plans for a victory over the Iranian regime. It also caused major damage to the global economy, disrupted international trade, and drove up the prices of oil, gas, and fertilizers.
Up to 1,500 ships, including hundreds of oil tankers, are currently believed to be blocked in the Persian Gulf. The Americans announced on Monday that a first corridor through Hormuz had been opened. However, so far very little additional traffic has been recorded in the strait. Shipping companies, which have been disappointed by Trump's announcements in the past, prefer to wait until the official signing of the agreement on Friday.
In any case, it will still take time for the Strait of Hormuz to become fully navigable. American officials are talking about up to 30 days. A secret US Defense Department report, obtained by the Washington Post, even predicts up to six months. The reason is that the passage must be checked for safety and cleared of possible Iranian mines.
It remains unclear how many naval mines Tehran has placed in the waters near Hormuz. For security reasons, the Americans had destroyed the Iranian navy early in the war. But even without large ships, Iranian commandos operating from the rocky shores of the strait could have scattered a large number of mines in the area.
Amerikanët kanë nisur tashmë këtë javë operacionet për zbulimin dhe pastrimin e minave të mundshme. Megjithatë, bëhet fjalë për një mision të vështirë dhe që kërkon kohë. Minat moderne detare, nga të cilat Irani vlerësohet të zotërojë rreth 5000, përdorin sensorë të ndryshëm dhe shpesh nuk mund të lokalizohen apo asgjësohen lehtësisht.
Pasi Marina amerikane ka nxjerrë së fundmi nga përdorimi anijet e saj të fundit për pastrimin e minave, SHBA-ja duhet të mbështetet në mjete të tjera. Dronët nënujorë do të përdoren për të zbuluar minat e fshehura, ndërsa helikopterët do të ofrojnë mbështetje. Gjithashtu pritet të angazhohen zhytës të specializuar. Ende sot, disa mina në thellësitë e detit çaktivizohen manualisht.
Për një periudhë të shkurtër, mediat amerikane spekuluan edhe për dërgimin e delfinëve të trajnuar posaçërisht. Falë aftësisë së tyre të orientimit me anë të valëve zanore, këta gjitarë detarë mund të zbulojnë dhe të shënojnë objekte të dyshimta me saktësi të lartë. Në të kaluarën, Marina amerikane i ka përdorur në Gjirin Persik. Sipas rrjetit televiziv CNN, këtë herë përdorimi i tyre nuk është planifikuar.
Ndërkohë në skenë po hyjnë evropianët, të cilët, ndryshe nga amerikanët, ende disponojnë anije për pastrimin e minave. Bashkimi Evropian, si dhe Britania e Madhe, Italia dhe Franca, kanë ofruar ndihmën e tyre. Edhe Gjermania dëshiron të marrë pjesë në operacion, siç bëri të ditur kancelari Friedrich Merz të hënën. Berlini kishte shprehur gatishmëri për këtë që në muajin prill.
Edhe nëse amerikanët dhe aleatët e tyre arrijnë ta bëjnë Ngushticën e Hormuzit plotësisht të lundrueshme, trafiku detar nuk pritet të rikthehet menjëherë në nivelin para luftës, kur regjistroheshin deri në 140 kalime në ditë. Shumë kompani transporti nuk i besojnë ende qetësisë aktuale dhe presin të shohin nëse deklaratat e Trumpit do të shndërrohen në një marrëveshje konkrete me garanci të qarta.
Teherani ka krijuar një precedent me bllokadën
Amerikanët synojnë gjithashtu të heqin të premten bllokadën që vendosën ndaj porteve iraniane si kundërpërgjigje ndaj mbylljes së Hormuzit. Megjithatë, cisternat e para me naftë raportohet se kanë lënë portet iraniane që të mërkurën.
Në të njëjtën kohë, mbetet e paqartë se çfarë do të ndodhë me ngushticën në të ardhmen. Sipas presidentit Trump, ajo duhet të mbetet e hapur për lundrim edhe pas përfundimit të një marrëveshjeje përfundimtare.
Nga ana tjetër, Irani dëshiron të vendosë tarifa kalimi për anijet që përdorin ngushticën, të paraqitura zyrtarisht si një “taksë mjedisore”. Trump e hodhi poshtë prerazi këtë ide gjatë takimit të G7 në Évian. Megjithatë, mbetet e paqartë nëse Teherani do të tërhiqet. Gjatë luftës, Garda Revolucionare thuhet se ka mbledhur tashmë pagesa të ngjashme nga disa kapitenë anijesh.
But even without this issue, this vital waterway for the world economy is unlikely to ever be the same again as it was before the war. By blocking Hormuz, Iran has set a new precedent. Even if the strait is fully reopened, no one can rule out the possibility that Tehran will use the same method again in a future conflict. /Adapted from Pamphlet by NZZ/
Lini një Përgjigje